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發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作失效會出現(xiàn)什么現(xiàn)象?

問 提問者：網(wǎng)友 2020-03-21
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都是一樣的，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)主要由兩種，但由于環(huán)保要求原因曲軸箱自然式通風(fēng)系統(tǒng)已經(jīng)被強制式通風(fēng)系統(tǒng)所代替。所以通用這次召回中使用的也是強制式的。此次召回事件中涉及的發(fā)動機重點是，曲軸箱排出的混合氣體要進入發(fā)動機燃燒室，必須經(jīng)過一個關(guān)鍵機構(gòu)，這個關(guān)鍵機構(gòu)就是通風(fēng)閥膜片。和傳統(tǒng)的PCV閥膜片還有所不同，此次召回事件中的發(fā)動機使用氣門室罩蓋膜片閥取代了傳統(tǒng)的PCV閥，和氣門罩蓋是一個整體。
回答者：網(wǎng)友
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    如果曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作失效，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，在曲軸箱通風(fēng)空氣濾清器口和加機油口等部位，會出現(xiàn)向外噴溢機油現(xiàn)象(噴至發(fā)動機蓋反面主發(fā)動機體表面)。出現(xiàn)上述現(xiàn)象，多屬于曲軸箱強制通風(fēng)單向閥失效或裝反，閥芯堵塞(氣體下壓時，曲軸箱機油便從加機油口等處向外噴出);另外曲軸箱強制通風(fēng)管路阻塞也會造成曲軸箱內(nèi)壓力過高，而使有關(guān)結(jié)合部位漏油，同時容易產(chǎn)生發(fā)動機怠速不穩(wěn)或低速工作不正常等現(xiàn)象。
回答者：網(wǎng)友
發(fā)動機的曲軸箱通風(fēng)裝置可能出現(xiàn)的故障有以下幾種:
1.曲軸箱通風(fēng)裝置不能循環(huán)通風(fēng)
故障表現(xiàn)為發(fā)動機各結(jié)合部位普遍滲漏機油。嚴(yán)重的會從加油管向外出油(活塞、環(huán)及缸壁已不能密封，向下竄氣)
2.曲軸箱通風(fēng)裝置不能隨發(fā)動機工況變化自動調(diào)節(jié)通風(fēng)量
故障表現(xiàn)為發(fā)動機怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)動抖動。
回答者：網(wǎng)友
發(fā)動機曲軸箱進水原因有：發(fā)動機水套有沙眼漏水，汽缸套水封圈密封不好， 機油冷卻器損壞，有些發(fā)動機冷卻水泵的軸承是通過發(fā)動機機油潤滑的，如果水封和油封老化或損壞，冷卻水就會進入潤滑系統(tǒng)。汽缸套有裂紋或缸套因穴蝕嚴(yán)重而產(chǎn)生小孔，冷卻水會滲入汽缸，流入油底殼。汽缸蓋有裂紋，冷卻水直接滲入汽缸，流入油底殼。汽缸蓋頂部的工藝孔悶頭因工作振動而松脫，使冷卻水經(jīng)推桿孔流入油底殼。挺柱室內(nèi)機體有鑄造砂眼，使水套內(nèi)的冷卻水從砂眼中滲出，經(jīng)挺柱室回流入油底殼，發(fā)動機汽缸墊被沖壞后連通水套，使冷卻水直接進入汽缸套流入油底殼。缸頭與缸體之間的水封圈損壞。如果缸蓋螺栓偏松，也會使冷卻水進入汽缸等。
回答者：網(wǎng)友
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