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標(biāo)志4008的四驅(qū)性能怎么樣，誰(shuí)能給個(gè)鏈接交叉軸測(cè)試之類的!

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-11

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奇駿和逍客一個(gè)平臺(tái)，用底盤技術(shù)。四驅(qū)技術(shù)能和越野車鼻祖JEEP相提并論嗎?我是一個(gè)車迷，還沒(méi)有車，但很喜歡車，對(duì)幾款感興趣的車型也研究了一段時(shí)間，對(duì)JEEP新指南者很喜歡，所以也常來(lái)這個(gè)版最近經(jīng)?？吹接腥藛?wèn)奇駿和新款JEEP指南者誰(shuí)更好的帖，我也來(lái)說(shuō)下一些個(gè)人的淺薄之見，和各位車友共同探討交流一下，我會(huì)盡量以客觀，公正，不偏坡的出發(fā)點(diǎn)來(lái)說(shuō) 對(duì)比幾款車，無(wú)外呼從以下幾個(gè)方面來(lái)比較，價(jià)格，品牌，服務(wù)，安全性，外型，性能操控等，對(duì)于SUV還有四驅(qū)性能的對(duì)比價(jià)格和服務(wù)，這些我今天不談，我就談?wù)剬?duì)比車子本身第一:品牌，這方面一個(gè)是日系合資的日產(chǎn)，也是世界大廠一個(gè)是美系進(jìn)口的JEEP，在SUV方面JEEP是一種圖騰雖然我不排斥日本車，但我感覺在中國(guó)來(lái)說(shuō)，JEEP因該會(huì)比日產(chǎn)取得大部分人更多的好感第二:安全性，這一點(diǎn)，我相信在車身安全性方面，JEEP新指南者完勝日產(chǎn)奇俊第三:外型，這個(gè)各花入各眼，有人喜歡看新指，也有人喜歡看奇俊，這個(gè)不能妄下結(jié)論誰(shuí)好看第四:性能操控，這個(gè)也包括了四驅(qū)性能，就一起來(lái)說(shuō)，首先說(shuō)公路性能，動(dòng)力加速性從各個(gè)測(cè)試來(lái)看，兩車差不多，而公路上的操控性，從各大媒體的測(cè)評(píng)來(lái)看，新指南者升級(jí)了懸掛，加粗了后穩(wěn)定桿，歐州風(fēng)格的底盤調(diào)校，加上主動(dòng)式四驅(qū)對(duì)操控的幫助，新指公路操控性相當(dāng)不錯(cuò)，而奇俊的公路操控表現(xiàn)很一般，底盤懸掛是日系風(fēng)格，指向不精準(zhǔn)，這點(diǎn)，公路操控性，新指也是完勝奇俊在說(shuō)越野性方面，跑爛路需要底盤懸掛堅(jiān)固抗造，還有四驅(qū)，在底盤懸掛堅(jiān)固方面，奇俊是轎車式的純承載式底盤，而新指在承載式底盤兩側(cè)受力點(diǎn)加了高強(qiáng)度嵌入式加強(qiáng)梁，可謂是半承載式了，所以底盤堅(jiān)固抗造方面，新指完勝奇俊最后是四驅(qū)，這一點(diǎn)是爭(zhēng)論最大的，很多人都認(rèn)為奇俊勝過(guò)新指，我看不然，兩車的硬件都一樣，都是中央離合片差速的適時(shí)四驅(qū) 而在電子程序設(shè)定上，兩車又各有不同，各有側(cè)重點(diǎn) 奇俊最大的優(yōu)勢(shì)是四輪有電子輔助，能過(guò)交叉軸，這一點(diǎn)對(duì)越野有幫助，而它的缺點(diǎn)是四驅(qū)瑣定在時(shí)速超過(guò)40后就會(huì)解除，變?yōu)榍膀?qū)為主的適時(shí)四驅(qū)了，這對(duì)公路操控和高速行駛安全性不利而新指是主動(dòng)式四驅(qū)，它的優(yōu)點(diǎn)是四驅(qū)可以在任何時(shí)速都能鎖定，不會(huì)自動(dòng)解除，等于只要你愿意就可以把它變?yōu)槿珪r(shí)四驅(qū)開，眾所周知全時(shí)四驅(qū)對(duì)于公路的操控性和安全性幫助都是巨大的新指四驅(qū)還一點(diǎn)功能還有很多人不了解，大家都知道，自動(dòng)適時(shí)四驅(qū)，在前輪打滑時(shí)分配動(dòng)力給后輪，這一點(diǎn)大家都一樣，但小指: 回答者：網(wǎng)友

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