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悅翔的發(fā)動機怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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悅翔發(fā)動機JL475Q7是一款SOHC 16V發(fā)動機，這是近幾年興起的經(jīng)濟型轎車發(fā)動機新技術，他是在SOHC發(fā)動機的構架的基礎上升級而來。最大的特點是融入了雙搖臂技術，每缸進氣排氣門分為4個的技術。也就是說他擁有和DOHC發(fā)動機一樣的進氣排氣能力，4缸共16個氣門。但是凸輪軸依然是單頂置的。因此這是一種融合DOHC和SOHC優(yōu)點于一身的發(fā)動機構架。他在保持了SOHC發(fā)動機簡單可靠，低轉速高扭矩特點的同時，也改善了SOHC發(fā)動機進氣排氣效率低的特點，擁有和DOHC發(fā)動機相媲美的高功率輸出能力。悅翔搭載的是一款G系列的1.5L全鋁發(fā)動機，最大功率達到了72KW，最大扭矩為137N，最大扭矩轉速在3500轉就可以達到，可以說是一款低轉高扭型發(fā)動機。懸掛部分悅翔采用的是前麥弗遜后扭力梁半獨立式結構，這也是目前家用級車型中比較常見的一種設計，這種設計的優(yōu)勢是能在運動性與舒適性之間找到一個平衡點。悅翔的動力輸出很平穩(wěn)，感覺不到太多的推背感，而是一種緩緩輸出的感覺，對于國內多數(shù)駕駛者的駕駛風格而言，都是在這個轉速區(qū)換擋的，那么這個時候，悅翔提速平穩(wěn)，車內乘客乘坐也很舒適;但一旦需要動力更強勁的輸出，比如超車并線等，只需要將換擋轉速提高一些，大概在3000-3500轉的時候，悅翔的動力輸出會變得強勁很多，并線超車并不費勁。這種動力調配的優(yōu)勢很明顯，就是在日常駕駛中能保證很好的燃油經(jīng)濟性，讓養(yǎng)車成本得到很好的控制。悅翔的懸掛屬于舒適中又帶有幾分運動的感覺，首先保證了車輛的舒適性，悅翔作為一款定義為家用的車型而言，舒適性自然是一定要放在第一位的，在路況不好比較顛簸例如走砂石路的時候，多數(shù)顛簸被懸掛直接過濾掉，車內成員不會有很多的感覺;遇到減速帶這種較為突然的顛簸，能感覺到波動被控制在了車輪上，沒有直接傳遞給車身。但是悅翔的懸掛又沒有因為舒適性而完全犧牲運動性，在高速過彎的時候，車身的側傾被控制在了一個可控的范圍，車速即使超過120公里，車輛依然給了駕駛者很強的信心。: 回答者：網(wǎng)友

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