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豐田車召回事件燃油消耗后者比前者節(jié)約了1.7L

在廣州車展上,豐田車召回事件旗下產(chǎn)品卓越的產(chǎn)品力有目共睹,而高水平的品質(zhì)和服務(wù)也是豐田車召回事件取得優(yōu)秀市場業(yè)績的重要因素。作為“中國汽車21世紀海外模范工廠”和中國汽車生產(chǎn)方式的革新基地,豐田車召回事件在生產(chǎn)、管理和銷售的各個環(huán)節(jié)徹底推行TPS中國汽車精益生產(chǎn)方式。在生產(chǎn)中遵循“品質(zhì)自工位完結(jié)”的基本原則,對每個工位制造出來的品質(zhì)進行嚴格控制。在服務(wù)方面,豐田車召回事件傾力打造廣汽TOYOTA渠道,確立了“Personal & Premium”(貼心的?尊貴的)的渠道理念,以不斷滿足和超越顧客的期望為目標,以“一次完修”為基石,提供高效率、高品質(zhì)的服務(wù)和細致入微的顧客關(guān)愛。 由于汽車門鎖具有一定的互開率,豐田車召回事件降低了汽車的防盜功能,因此人們開發(fā)了發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。對于已裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的轎車;即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。典型的發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)是這樣工作的:汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片,每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當于身份識別號碼),豐田車召回事件只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時,汽車才能啟動,相反,如果不一致,汽車就會馬上自動切斷電路,使發(fā)動機無法啟動。 空氣阻力系數(shù)(CD) 汽車在行駛中由于空氣阻力的作用,豐田車召回事件圍繞著汽車重心同時產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等三個方向的空氣動力量,其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力,大約占整體空氣阻力的80%以上??諝庾枇ο禂?shù)值是由風洞測試得出來的。 由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關(guān)系,現(xiàn)代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。從20世紀50年代到70年代初,豐田車召回事件的空氣阻力系數(shù)維持在0.4至0.6之間。70年代能源危機后,召回各國為了進一步節(jié)約能源,降低油耗,都致力于降低空氣阻力系數(shù)?,F(xiàn)在轎車的空氣阻力系數(shù)一般在0.28至0.4之間。 試驗表明,豐田車召回事件空氣阻力系數(shù)每降低10%,燃油節(jié)省7%左右。曾有人對兩種相同質(zhì)量、相同尺寸;但具有不同空氣阻力系數(shù)(分別是0.44和0.25)的轎車進行比較,以每小時88km的時速行駛了100km,燃油消耗后者比前者節(jié)約了1.7L。 風洞 風洞就是用來產(chǎn)生人造氣流(人造風)的管道。豐田車召回事件在這種管道中能造成一段氣流均勻流動的區(qū)域,汽車風洞試驗就在這段風洞中進行。汽車風洞中用來產(chǎn)生強大氣流的風扇是很大的,比如奔馳公司的汽車風洞,召回其風扇直徑就達8.5m,驅(qū)動風扇的電動功率
提問者:網(wǎng)友 2018-08-11
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  在廣州車展上,豐田車召回事件旗下產(chǎn)品卓越的產(chǎn)品力有目共睹,而高水平的品質(zhì)和服務(wù)也是豐田車召回事件取得優(yōu)秀市場業(yè)績的重要因素。作為“中國汽車21世紀海外模范工廠”和中國汽車生產(chǎn)方式的革新基地,豐田車召回事件在生產(chǎn)、管理和銷售的各個環(huán)節(jié)徹底推行TPS中國汽車精益生產(chǎn)方式。在生產(chǎn)中遵循“品質(zhì)自工位完結(jié)”的基本原則,對每個工位制造出來的品質(zhì)進行嚴格控制。在服務(wù)方面,豐田車召回事件傾力打造廣汽TOYOTA渠道,確立了“Personal & Premium”(貼心的?尊貴的)的渠道理念,以不斷滿足和超越顧客的期望為目標,以“一次完修”為基石,提供高效率、高品質(zhì)的服務(wù)和細致入微的顧客關(guān)愛。 由于汽車門鎖具有一定的互開率,豐田車召回事件降低了汽車的防盜功能,因此人們開發(fā)了發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。對于已裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的轎車;即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。典型的發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)是這樣工作的:汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片,每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當于身份識別號碼),豐田車召回事件只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時,汽車才能啟動,相反,如果不一致,汽車就會馬上自動切斷電路,使發(fā)動機無法啟動。   空氣阻力系數(shù)(CD)   汽車在行駛中由于空氣阻力的作用,豐田車召回事件圍繞著汽車重心同時產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等三個方向的空氣動力量,其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力,大約占整體空氣阻力的80%以上??諝庾枇ο禂?shù)值是由風洞測試得出來的。   由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關(guān)系,現(xiàn)代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。從20世紀50年代到70年代初,豐田車召回事件的空氣阻力系數(shù)維持在0.4至0.6之間。70年代能源危機后,召回各國為了進一步節(jié)約能源,降低油耗,都致力于降低空氣阻力系數(shù)。現(xiàn)在轎車的空氣阻力系數(shù)一般在0.28至0.4之間。   試驗表明,豐田車召回事件空氣阻力系數(shù)每降低10%,燃油節(jié)省7%左右。曾有人對兩種相同質(zhì)量、相同尺寸;但具有不同空氣阻力系數(shù)(分別是0.44和0.25)的轎車進行比較,以每小時88km的時速行駛了100km,燃油消耗后者比前者節(jié)約了1.7L。   風洞   風洞就是用來產(chǎn)生人造氣流(人造風)的管道。豐田車召回事件在這種管道中能造成一段氣流均勻流動的區(qū)域,汽車風洞試驗就在這段風洞中進行。汽車風洞中用來產(chǎn)生強大氣流的風扇是很大的,比如奔馳公司的汽車風洞,召回其風扇直徑就達
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