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標致在中國為何火不起來

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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談到汽車的格調(diào)和內(nèi)涵，標志車可圈可點，但真正叫消費者買單就不那么爽了。這是個很奇特的現(xiàn)象。不光是標志，其它法國車都一樣。這在中國市場是個異數(shù)。不是說中國消費者都很認歐系車的嗎?其實不然，標志車熱不起來就是個很有意思的案例。標志品牌在中國并沒有像法國的化妝品及其他消費品牌那樣吃香，即便像上海北京廣州等沿海和中心城市，標志在眾多的汽車品牌中屬于認知度不高的車型，盡管人人都知道這是個很有品位的汽車。這就奇怪了，叫好不叫座在標志車上依然存在。圈內(nèi)人都知道，在同類車中，論性能和時尚，標志車不會比任何車遜色，但就是火不起來。談到汽車的格調(diào)和內(nèi)涵，標志車可圈可點，但真正叫消費者買單就不那么爽了。這是個很奇特的現(xiàn)象。不光是標志，其它法國車都一樣。這在中國市場是個異數(shù)。在歐系車中是個值得關(guān)注的現(xiàn)象。不是說中國消費者都很認歐系車的嗎?其實不然，標志車熱不起來就是個很有意思的案例。是太時尚，還是太先鋒?是理念超前，還是市場滯后? 盡管市場是最好的答案，但也未必是最真實的反映。那么，我們又將如何看待標志在中國的表現(xiàn)? 不堪回首的隱痛在業(yè)內(nèi)看來，標志在20年前就應(yīng)該在中國發(fā)達起來。理由是沒有競爭對手。論地位，它可與桑塔納享有同樣資歷和不俗的市場表現(xiàn)。但它為何黯然失色，最終退出中國市場? 有人怪罪于法國人不了解中國，沒有德國人有眼光，也沒有日本人精明等。這都是看得見的問題，可以列舉出不少失誤和走麥城的原因等。其實，這也有看不見的內(nèi)在因素和大環(huán)境的問題。有人常把標志在中國的失敗與桑塔納的成功作比較，這也未必恰當(dāng)。今天看來，這是兩個完全不同層面，不同理念，不同思路、不同要求的比較。結(jié)果是顯而易見。現(xiàn)在看來還是眼光和態(tài)度問題。當(dāng)標志在賺錢時，桑車正在為國產(chǎn)化備受煎熬，在為建設(shè)零部件體系四處求援;當(dāng)標志被當(dāng)作招商引資拉動地方經(jīng)濟走俏時，上海則把桑車當(dāng)作支柱產(chǎn)業(yè)的項目在建設(shè);當(dāng)標志在質(zhì)量不穩(wěn)定無后續(xù)車型犯愁時，桑車已經(jīng)開始上規(guī)?？紤]后續(xù)車型的導(dǎo)入，忙于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)…… 如果說標志的退出是因為缺少對中國市場了解和沒有新車型的話，那么，在雙方合作中沒有正視長遠的戰(zhàn)略投入失去了發(fā)展機遇，現(xiàn)在看來一點都不夸大。當(dāng)人們在惋惜標志“起個大早，趕個晚集”時，真正的損失倒不是在市場的退出和卷土重來的折騰，而是對品牌的傷害和標志企業(yè)形象的受損，難以估算。也許正因為有這樣的“前科”，當(dāng)標志重返中國市場時媒體老是揪住過去的小辮子不放。當(dāng)2004年首款307: 回答者：網(wǎng)友

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