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斯巴魯?shù)淖笥覍?duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)是什么???(詳解有分)

請(qǐng)介紹一下(詳細(xì)) (我是<<汽車雜志>>的讀者.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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我也看《汽車雜志》，呵呵我爸單位有一輛森林人2.5xt，我上次還看過斯巴魯送的關(guān)于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的光盤，你要想要就找我。左右對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) SUBARU水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與完美的左右對(duì)稱式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和懸掛技術(shù)相結(jié)合，三者之間和諧運(yùn)轉(zhuǎn)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心提高了全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）的功效，同時(shí)使搭載高超先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)成為可能，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)駕駛。這使得無論在何地行駛，您總能感覺它是作為一個(gè)整體在運(yùn)行, 帶給您隨心所欲的感受。完美的結(jié)合是何驅(qū)使SUBARU歷經(jīng)30余年尋求一種與眾不同的汽車設(shè)計(jì)理念？為何當(dāng)其他汽車制造廠商熱衷于較為傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)時(shí)，SUBARU卻堅(jiān)持于SUBARU BOXER 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）相結(jié)合的技術(shù)？原因很簡(jiǎn)單，只有SUBARU能夠?qū)⑦@兩項(xiàng)高科技理念完美結(jié)合，使得其各自的潛力得以充分發(fā)揮。這是完美的結(jié)合與創(chuàng)新，和諧而明智。從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，從分動(dòng)器到傳動(dòng)軸再到后差速器，所有的零部件都呈直線型排列，沒有累贅或偏離，一一對(duì)稱的分布。結(jié)合機(jī)械工程，SUBARU將全部?jī)?yōu)勢(shì)匯總起來，從前到后，由左及右，創(chuàng)造出最理想的重量分配，使平衡性近乎完美。三大優(yōu)勢(shì) 更好的平衡性當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力總是推動(dòng)汽車向曲線的外緣偏轉(zhuǎn)。這種離心力會(huì)對(duì)汽車的操控產(chǎn)生多大的影響取決于車體的重心位置。如果重心位置較高，易失去平衡，重獲掌控恢復(fù)平衡需要較長(zhǎng)時(shí)間，安全性差。反之，如果重心位置較低（如水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)）將會(huì)較小地偏離駕駛者選定的方向。SUBARU應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，有效降低了車體擺動(dòng)，從而使整體的穩(wěn)定性增強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)感受從容。更小的振動(dòng) 不同于直列式發(fā)動(dòng)機(jī)或V型發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞的相互作用，SUBARU的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)擁有180度的結(jié)構(gòu)，通過活塞的對(duì)向運(yùn)動(dòng)抵消了慣性，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)幅度，較小的振動(dòng)有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，創(chuàng)造出空前的順暢，平穩(wěn)和舒適感受。更強(qiáng)大的抓地力和道路附著性能 SUBARU始終致力于不斷完善全輪驅(qū)動(dòng)的原因，在于全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在彎道性能方面優(yōu)于兩輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。通過四個(gè)車輪傳遞動(dòng)力，中性轉(zhuǎn)向,能夠自然地控制車輛轉(zhuǎn)彎，自信有力的操控汽車的行進(jìn)方向。從而大大提高了主動(dòng)安全性能。相反，只由兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)，側(cè)向力會(huì)導(dǎo)致車輛的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，造成彎道穩(wěn)定性相對(duì)較差。: 回答者：網(wǎng)友

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