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寶駿630的發(fā)動(dòng)機(jī)

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我們測(cè)試的這款寶駿630使用1.5升P-TEC B15 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，使用雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（DVCP），和雙級(jí)可變進(jìn)氣道（VIM）技術(shù)，采用獨(dú)立點(diǎn)火線圈，能夠精確控制點(diǎn)火時(shí)間，最終可達(dá)到81kW的最大功率和146N.m的最大扭矩，基本和一臺(tái)普通的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)。這臺(tái)六速手自一體變速箱應(yīng)該也比較熟悉了，是由東岳生產(chǎn)的代號(hào)為GF6變速箱，目前在君威、君越、科魯茲、英朗等多款車型上都有使用。一臺(tái)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)配合一臺(tái)成熟的變速器，現(xiàn)在就看匹配是否默契了。這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于寶駿630來(lái)說(shuō)只能說(shuō)是將將夠用，不會(huì)有什么駕駛的快感。加速初段的最大加速度只能接近0.5G（實(shí)際為0.495G）左右，經(jīng)過(guò)兩次換擋后，基本維持在1.5G左右。剎車成績(jī)也沒(méi)給大家什么驚喜，最短一次的距離為41.85米，雖然采用了四輪盤(pán)剎，但依舊沒(méi)能進(jìn)入40米的行列。想必這和輪胎有一定關(guān)系。但從剎車曲線你會(huì)發(fā)現(xiàn)，整體的剎車曲線非常線性，看來(lái)駕駛舒適才是寶駿630所追求的: 回答者：網(wǎng)友

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