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軒逸2.0豪華版?高爾夫1.4T自動(dòng)時(shí)尚?馬自達(dá)6自動(dòng)2.0時(shí)尚?思域1.8?EXI?自動(dòng)舒適版

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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您說(shuō)的用途，這幾部車都能勝任，我跟您分析下他們的優(yōu)劣。 1、先說(shuō)最長(zhǎng)的車型，馬自達(dá)6。這部車屬于中型車級(jí)別，軸距在這四部車?yán)锸亲铋L(zhǎng)的，車內(nèi)空間就是它的長(zhǎng)項(xiàng)。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不錯(cuò)，5擋手自一體變速器說(shuō)不上先進(jìn)，但成熟夠用。它的最大優(yōu)點(diǎn)是它那運(yùn)動(dòng)型的底盤，前雙連桿、后多連桿獨(dú)立懸掛讓它的操控在這四部車?yán)锉憩F(xiàn)得最好。馬自達(dá)的風(fēng)格向來(lái)是以運(yùn)動(dòng)著稱，而馬6有彎道王得美稱，如果您注重操控、空間，首選馬6. 2、再說(shuō)動(dòng)力最強(qiáng)車型，高爾夫1.4T。源自德國(guó)的一汽大眾的高爾夫，在世界享有盛名，它是世界在單一車型上的銷量冠軍，德國(guó)車的安全性在這個(gè)價(jià)位上基本沒(méi)有什么可挑剔的了。高爾夫的內(nèi)飾做工一流，隔音效果也非常棒，已經(jīng)超出了這個(gè)級(jí)別車型的隔音效果。中控旋鈕的手感和中控臺(tái)的選材用料也沒(méi)得說(shuō)，就算是新車，車內(nèi)難聞的氣味也基本沒(méi)有，說(shuō)明高爾夫在用料上非常環(huán)保。 TSI是一款渦輪增壓的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。TSI燃油直噴技術(shù)是當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中最為成熟、最先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)，并引領(lǐng)了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。排量只有1.4，但動(dòng)力已經(jīng)超過(guò)了大部分1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而它的最大扭矩甚至比2.0的馬自達(dá)6還大!油耗卻很低。市內(nèi)油耗在百公里7升油左右，有這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)，油耗算低的了。全車身激光焊接，后懸掛用的是多連桿獨(dú)立懸掛，操控中規(guī)中矩，高速行駛穩(wěn)定，富有駕駛樂(lè)趣! 車內(nèi)配置有電動(dòng)天窗、正副駕駛座氣囊、前排側(cè)氣囊、倒車?yán)走_(dá)、腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅高低調(diào)節(jié)、后排座椅比例放倒、前霧燈、車窗防夾手功能、后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、后雨刷、方向盤上下前后調(diào)節(jié)、行車電腦顯示屏、后座出風(fēng)口、16寸鋁合金輪轂等。高爾夫的自動(dòng)擋車型裝備了7速DSG雙離合變速器，它是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，是德國(guó)大眾的專利技術(shù)，擯棄了液力變矩器，采用電腦控制的干式雙離合器結(jié)構(gòu)，消除了液力變矩器的傳動(dòng)損失，傳動(dòng)效率極高，無(wú)論加速還是減速反應(yīng)迅速直接，反應(yīng)速度比手動(dòng)擋有過(guò)之而無(wú)不及。換擋平順程度大大超過(guò)6檔或4擋手自一體變速箱。同時(shí)也將油耗降低到手動(dòng)檔的水平。操控配置配備了ABS防抱死、制動(dòng)力分配EBD、剎車輔助EBA、牽引力控制ASR、車身穩(wěn)定控制ESP、上坡輔助。牽引力控制、車身穩(wěn)定控制和上坡輔助在很多20萬(wàn)左右的日系車都沒(méi)有。 3、然后談?wù)勊加颉?這輛車總體來(lái)說(shuō)各方面表現(xiàn)還不錯(cuò)，但沒(méi)有特別的亮點(diǎn)，比較均衡。比空間、操控比不上馬6，比動(dòng)力、安全性和車身做工: 回答者：網(wǎng)友

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