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東風(fēng)景逸1.5LV用什么輪胎噪音最??？

原車(chē)配置單輪胎偏硬，205/55/R16，想換輪胎，什么樣的輪胎合適？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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對(duì)于汽車(chē)噪音控制來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、輪胎等引發(fā)噪音的部件在車(chē)輛出廠(chǎng)的時(shí)候就定型了，因此各部件的設(shè)計(jì)水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時(shí)體現(xiàn)了一部車(chē)子的技術(shù)水平和科技含量。平靜汽車(chē)隔音主要是從控制阻隔傳播途徑入手進(jìn)行研發(fā)。采用聲學(xué)控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。　　吸音　　在汽車(chē)有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)聲級(jí)計(jì)和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來(lái)改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達(dá)到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受環(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用于汽車(chē)的吸音材料比較少見(jiàn)，平靜隔音吸音棉是研發(fā)人員在研究分析多款車(chē)型噪音特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)汽車(chē)噪音特點(diǎn)創(chuàng)造性的開(kāi)發(fā)出異型吸音槽設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)的一個(gè)單位的隔音面積上集成了 2 倍以上的吸音面積，每個(gè)吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對(duì)轎車(chē)噪音的特點(diǎn)經(jīng)數(shù)學(xué)算法仿真模擬并精確確定的。由于吸聲層的逐漸過(guò)渡性質(zhì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。　　減震　　汽車(chē)的外殼一般都是由金屬薄板制成，車(chē)輛行駛過(guò)程中，震源把它的震動(dòng)傳給車(chē)體，在車(chē)體中以彈性波形式進(jìn)行傳播，這些薄板受激震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)引起車(chē)體上其它部件的震動(dòng)，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減震降噪的目的。可用的減震措施主要有隔震減震和阻尼減震，平靜汽車(chē)阻尼防護(hù)膠就是在阻尼減震原理的基礎(chǔ)上研發(fā)的。此外，平靜吸音棉在粘貼過(guò)程中采用人工刷膠的方式，專(zhuān)用的膠粘劑在固化以后會(huì)具有良好的彈性和柔韌性，形成一道阻尼減震層，可以耐受車(chē)體的沖擊與振動(dòng)。　　密封　　車(chē)內(nèi)整體噪音的控制與車(chē)體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車(chē)輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過(guò)程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的擾流是引起風(fēng)噪的根源――車(chē)輛高速行駛過(guò)程中車(chē)身某一部件處會(huì)出現(xiàn)周期性氣流分離，渦從車(chē)身兩側(cè)拖出，順氣流方向移動(dòng)，從而產(chǎn)生噪音。預(yù)防這種噪音產(chǎn)生的辦法是盡量避免產(chǎn)生氣流分離并用恰當(dāng)?shù)姆椒〝_亂周期性的尾流。一般的密封僅僅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外，平靜專(zhuān)業(yè)密封條在阻隔噪音的同時(shí)，還會(huì)避免氣流分離并對(duì)周期性的尾流達(dá)到擾亂，從根本上降低風(fēng)噪。 ? ? ? 風(fēng)行景逸輪胎首選固特異高品質(zhì)輪胎暢享非凡時(shí)尚與卓越性能. ? ?: 回答者：網(wǎng)友

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