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廣州風神汽車?與?東風日產(chǎn)(廣州)的關系?

原來的風神汽車是不是就是現(xiàn)在的東風日產(chǎn)?(東風日產(chǎn)的股權結(jié)構(gòu)怎樣的?) 他們的歷史沿革是什么? 現(xiàn)在還存在風神汽車嗎?如果存在，那么他們的公司及產(chǎn)品是怎么區(qū)分的? 原來的風神汽車中好像有臺灣裕隆汽車一部分部分的，但是在東風日產(chǎn)里好像是沒有的，不知這里面是怎么個關系? 另外誰知道臺灣的裕隆日產(chǎn)合資公司中兩者的股權比例是多少嗎? 臺灣的裕隆公司與東風集團在原來的合資關系中還有聯(lián)系嗎?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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2000年3月設立的、有臺灣裕隆參與的風神汽車是東風日產(chǎn)乘用車的前身，是東風汽車嘗試在沿海進行汽車生產(chǎn)布局的產(chǎn)物，當時的股權結(jié)構(gòu)是:東風占60%，裕隆占40%，主要生產(chǎn)日產(chǎn)藍鳥品牌的轎車，這個公司僅存在了3年，但創(chuàng)造了中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個神話:成立時注冊資本僅1.3億元，東風汽車投入的自有資金僅2300萬元，但公司成立的第二個月即實現(xiàn)第一輛車下線，當年即贏利5000萬元，此后，風神的表現(xiàn)更令人驚訝，2002年，風神成為全行業(yè)利潤第6，占東風當年利潤近一半，成為東風最重要的財源。風神成立3年后，資產(chǎn)從1.3億元飆升到70億元，累計實現(xiàn)利潤超過40億元，累計產(chǎn)銷風神藍鳥汽車十多萬輛。帶領公司創(chuàng)造這一奇跡的，是牽頭組建風神汽車，并擔任風神汽車總經(jīng)理的任勇。 2003年，在國家經(jīng)貿(mào)委的大力支持下，東風汽車公司與日產(chǎn)汽車組建中國汽車行業(yè)最大的合資公司--東風汽車有限公司，公司注冊資本達167億元，東風與日產(chǎn)各占50%的股份，其中日產(chǎn)以現(xiàn)金出資，東風以商用車業(yè)務的相關資產(chǎn)，以及原風神汽車的資產(chǎn)入股，裕隆被迫退出。新的合資公司組建以后，乘用車業(yè)務由專門組建的東風汽車有限公司乘用車公司(又稱東風日產(chǎn)乘用車公司)承擔，因此，我們現(xiàn)在所經(jīng)?？吹胶吐牭降臇|風日產(chǎn)，是東風與日產(chǎn)直接合作、雙方各占50%股權的東風汽車有限公司下屬的二級公司，這里面沒有臺灣裕隆的股份，也沒有其他公司的股份。東風日產(chǎn)乘用車成立后，還保留了兩個以“風神汽車”打頭的公司名稱，不過，其含義與原來已大不相同，其一廣州風神汽車有限公司，是指東風日產(chǎn)乘用車公司的花都工廠，其二風神襄樊汽車有限公司是指東風日產(chǎn)乘用車公司襄樊工廠。裕隆日產(chǎn)汽車股份有限公司成立于2003年，系將裕隆汽車制造股份有限公司原研發(fā)及銷售等相關業(yè)務分立出來，設立時資本額為新臺幣三十億元，原由裕隆汽車制造股份有限公司百分之百持股，之后裕隆將公司40%股權轉(zhuǎn)讓給日產(chǎn)。東風與裕隆的最新淵源，是二者在杭州納智捷項目上再次走到一起。就在這個月初，東風通過東風杭州汽車有限公司，受讓了杭州納智捷公司20%的股權，裕隆占杭州納智捷的50%，裕隆希望借杭州納智捷，實現(xiàn)在大陸的重新布局。這個項目是受到杭州市政府大力支持的，最終成敗如何，有待觀察。看完以上這些，應該對東風、裕隆、日產(chǎn)、東風日產(chǎn)幾個公司之間的歷史淵源、現(xiàn)在的合作關系有比較清楚的了解了。: 回答者：網(wǎng)友

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