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日產(chǎn)逍客行使到1500公里時發(fā)吐，到4S店檢查把火花塞拆下來都是正常的，把汽油箱的汽油全部換咯，噴油嘴洗咯結(jié)果還是一樣的發(fā)吐，有沒什么最好的解決辦法？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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華泰圣達菲終以相對低廉的售價入市，讓我改變了對他后續(xù)走勢的低靡主觀論斷。縱觀國內(nèi)競爭對手，考慮血統(tǒng)以及以發(fā)動機為切入點的核心部件雷同，恐怕北京現(xiàn)代的途勝算是門當戶對了，但是后者的價格卻高達24.18萬元，途勝真的有資本叫高價嗎？通過兩車的深入比較，答案不難得出。兩個車的外形線條很相似兩車背景解讀 2004年途勝在韓國現(xiàn)代宣布誕生。而圣達菲是現(xiàn)代旗下第一款城市SUV，它的誕生時間是在2000年，比途勝整整早了4年。在現(xiàn)代的整個SUV車系中，途勝的定位要比圣達菲低一個級別，從平臺角度看，途勝應(yīng)該屬于伊蘭特平臺，而圣達菲則屬于索納塔平臺，一個是基于A級轎車開發(fā)的，一個則基于B級轎車開發(fā)，從這個角度看，兩者相差一個級別。雖然差一個級別，又同屬于現(xiàn)代品牌，按說不應(yīng)該互為競爭對手。但是由于圣達菲與途勝分屬北京現(xiàn)代和華泰現(xiàn)代兩個不同的合資廠商，同時圣達菲的款型比較老，加上二者都是定位城市SUV，功能接近，同時兩款車所匹配的動力系統(tǒng)幾乎完全相同，因此，在中國這個新老并存的車市，它們成為競爭對手也就順理成章了。內(nèi)飾看上去途勝新款些，但還是類似雖然圣達菲的款型比途勝老，但在整個現(xiàn)代車系，它們?nèi)匀粚儆谕淮a(chǎn)品，這一點從兩款車的外形和內(nèi)飾就能看出來。這一點好比國內(nèi)的起亞賽拉圖與現(xiàn)代伊蘭特，雖然賽拉圖比伊蘭特的誕生時間晚很多，但他們也同屬一代產(chǎn)品。從這個角度看，圣達菲在款型方面的劣勢也不是特別明顯。再來看看它們的動力匹配和底盤動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，兩款車幾乎完全一樣。都是采用現(xiàn)代比較老的2.7V6發(fā)動機。這款發(fā)動機雖然不算很新，也沒有太多時髦的先進技術(shù)，但是全鋁結(jié)構(gòu)和雙頂凸輪軸的設(shè)計，也尚算主流表現(xiàn)。由于調(diào)校的不同，這兩款發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)并不完全一樣，有趣的是，兩者各在一個方面占優(yōu)。途勝的發(fā)動機功率是129千瓦，比圣達菲的功率小了3千瓦，但是途勝的扭矩有241牛米，比圣達菲的整整大了16牛米。從這個差距看來，途勝的發(fā)動機反而更勝一籌，因為對于SUV這種車型來說，扭矩更大往往駕駛感覺更好。而這種匹配讓人不能理解，小一號的途勝理應(yīng)配扭矩小而功率大，但實際情況卻恰恰相反。兩個車的前懸都是同為麥弗遜結(jié)構(gòu) 傳動系統(tǒng)兩者則完全一樣，都是四速手自一體變速箱，都是簡單結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)。底盤方面兩者就有比較明顯的差別了。前懸兩款車是一樣的，都是麥弗遜。而后懸則完全不同。途勝的后懸雖然也稱為多連桿，但這種支柱式的結(jié)構(gòu)實際上仍然是麥弗遜的變種，: 回答者：網(wǎng)友

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