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奧迪A5好還是寶馬3系雙門跑車好？

: 問提問者：網友 | 2018-07-22

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奧迪推出全新車系A5，正式進軍Coupe轎跑領域，同時A5使用的全新生產平臺，也包含了奧迪未來車型的技術基礎。奔馳用全新C級向世人傳達出這樣的理念：三叉星不只是用來乘坐的，也可以是用來駕馭的。而奔馳和奧迪都有一個共同的敵人——寶馬。他們能成功嗎？手表在嗒嗒的響著，時間似乎是寶馬最大的敵人，不過此時巴伐利亞人已經完成了任務。在致力於降低CO2的戰(zhàn)役中，他們依靠全新的節(jié)能發(fā)動機走在了對手前面，當然前提是不能以犧牲運動性為代價。盡管如此，對手們的咄咄緊逼讓寶馬的日子也不那麼愜意。新款奧迪A5不僅有靚麗的外表，在動力和操控上也當仁不讓，幾乎和寶馬平分秋色。前驅車，可能嗎？當然可能，以全新A4（B8）為代表的縱置模組箱技術讓前驅車也能有出色的駕駛感受。奔馳的運動哲學也產生了同樣的變化，全新的懸掛和轉向機構讓C級車不再是退休人員的專利，已經完全有能力和訓練有素的寶馬3系較量一下。奧迪和奔馳的全新車型的推出，開創(chuàng)了全新的三足鼎立時代。我們請來了寶馬3系Coupe 330d、奧迪A5 3.0TDI，分別對他們進行了賽道測試和日常駕駛測試。目的是解決一個老生常談的問題——到底那個廠家造出的車更運動。有時候廣告確實能左右人們的思想，A5上市之初，奧迪就許諾“全新的駕控形式（Eine neue Form des Fahrens）”。似曾相識，這好像完全是在針對寶馬的格言“純粹駕駛樂趣Sheer Driving Pleasure（Freude am Fahren）”?！皹啡ぁ?、“形式”、“駕駛”大家都在圍著這幾個單詞轉悠。他們確實也都做到了，最終的結果就是，各個品牌的車型都趨於同化。兩部正統(tǒng)的雙門Coupe跑車都擁有漂亮的車頂弧線、時髦的尾部線條，兩組不同的設計團隊甚至給它們裝上了差不多的發(fā)動機。寶馬也許忽然感到很不適應，就像多年前遭遇到奔馳CLK(圖庫論壇)一樣，這回A5更是來者不善，3系能抵御這輪猛烈的攻擊什么？奧迪全新的運動型Coupe跑車，之前沒人知道它的真實實力，技術、底盤甚至是駕駛感受，所有的一切都是全新的。最終由於全新的平臺設計，奧迪頭重腳輕的弊端得到明顯改善。發(fā)動機向后方移動，同時前軸更接近車頭，前后配重達到了更好的平衡。這些改變的結果最終都體現(xiàn)在駕駛上，在彎道中A5猶如小型車一般靈活，同時擁有高速列車般的速度，再加上奧迪Quattro四驅系統(tǒng)的助陣，最直接的感受就是奧迪變得更加運動了。Quattro系統(tǒng): 回答者：網友

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