汽配人首頁 > 問答首頁

保時捷卡宴與maycam的區(qū)別

: 問提問者：網友 | 2018-08-09

最佳回答

保時捷卡宴與maycan的區(qū)別 2014款保時捷卡宴近期售價有優(yōu)惠，僅從外形上看，全新一代卡宴比前代車型更加秀氣，型也似乎變得更加緊湊了，但新車型的三維尺寸的數據告訴我們，它的長寬高其實都略有不同程度的增加。長度增加48毫米，從而帶來了加長40毫米的軸距，高度和寬度分別增加了6毫米和11毫米。之所以產生更小的錯覺，這可能要歸功于設計師的視覺游戲，首先更為前傾的發(fā)動機蓋降低了視覺重心，二是車身兩側更加突出的肩部，最后則是變化最大的D柱和車身尾部，傾角加大的D柱和尾門看起來更加流暢舒展，這一部分我認為是Panamera設計元素體現的比較多的地方，只是可能有些人初看起來對那個向車身兩側延伸的尾燈還不太習慣。在新卡宴的車型陣容當中，除了入門款V6卡宴、柴油版卡宴（中國市場不提供柴油版）、卡宴S、卡宴Turbo四個原有的產品序列，還首次新增了一款油電混合動力車型——卡宴SHybrid。不同車型之間的區(qū)別除了進氣格柵的大小，還體現在尾部的排氣管上，只有頂級的卡宴Turbo配備兩根圓形雙尾管，而其他車型一律配備兩根矩形單尾管。各款車型標配的制動卡鉗顏色也不一樣，入門款V6卡宴和柴油版為黑色，卡宴S和新增的卡宴S Hybrid為銀色，卡宴Turbo為鮮紅色，所有車型都可選裝配備黃色制動卡鉗的PCCB保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)。內飾的變化應該是新車最顯著也是最讓人喜歡的改進之處，全新的設計和材質運用產生了與它的品牌和價位相符的豪華感。置身車內，恍若一種坐在底盤抬高的Panamera車廂的錯覺，這一次卡宴車主終于僅從直觀上就能覺得自己的銀子花得物有所值了。VERTU手機式的中控臺不僅更顯檔次，而且向前抬高的位置操作起來更加順手。個人覺得密布的按鈕雖然貌似不夠簡潔，但實際使用起來比那些需要反復按壓進入復雜的子菜單查找具體功能的系統(tǒng)要方便的多。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenneturbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實際行環(huán)境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水: 回答者：網友

產品精選

我來回答