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長城-長城M4?-?M4油耗過高？

14年2月末提車，開的比較少，現(xiàn)在才6700+，入冬以來發(fā)現(xiàn)油耗有所上升，不過聽車友反應(yīng)也有類似情況就沒太當(dāng)回事，但最近感覺油耗有些特殊高，3格油下去只跑了161公里，問問大家這是怎么回事？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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從熱力學(xué)角度定性分析為什么冬天車子的油耗較高冬天又到了，不管是剛拿本的新手還是開了十幾年的老鳥，都會發(fā)現(xiàn)車子的油耗比其他季節(jié)要高，很多人以為是暖車時間長了，其實多出來的暖車時間增加的油耗是很小的，可以忽略不記，因為如果你一箱油都連續(xù)不停在高速上跑，你會發(fā)現(xiàn)，油耗比夏天開空調(diào)還要高~車子能開動，能制冷（暖），能聽CD，都要消耗能量，所有能量都來源于汽（柴）油熱量方程式可以寫成汽油的熱量=發(fā)動機(jī)驅(qū)動汽車行使需要的能量A+發(fā)動機(jī)為駕駛者提供的（暖/冷氣）B+發(fā)動機(jī)與環(huán)境的熱交換CA項不管在冬天還是夏天，都可以視為一樣的B項在夏天由發(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)制冷也需要消耗汽油；在冬天則由散熱器獲取熱量來制暖，間接消耗汽油，所以可以先把這兩者視為相同（實際上可能有一點不同，這里是為了簡化問題）C是問題的核心很簡單，上面這個熱量方程式，環(huán)境溫度低了，C就大了，根據(jù)熱量平衡，左邊的值就大了~你的錢包就薄了~發(fā)動機(jī)是如何與環(huán)境進(jìn)行熱交換的呢通過水箱和冷卻水，汽車設(shè)計要在+40~-40度的溫度范圍內(nèi)正常工作，在夏季高溫時，環(huán)境溫度高，熱梯度小，就要依賴很大的水箱（大的散熱面積）和氣流速度（跑市區(qū)比跑高速更容易開鍋就是這個道理）才能把熱量散發(fā)掉。在冬天剛好相反，環(huán)境溫度低，熱梯度就很大了，這時大的水箱和氣流速度帶走的熱量比夏天大好幾倍，水溫就有可能低于發(fā)動機(jī)正常工作所需要的溫度，ECU收到水溫傳感器的低水溫信號后會加大噴油量來保持水溫。一定有人說，冬天那個很大的水箱不是沒有用了？大部份是的，車子設(shè)計的時候有個節(jié)溫器，根據(jù)水溫的高低來決定要不要進(jìn)入到水箱進(jìn)行冷卻，也不能把水箱徹底關(guān)掉，因為總有行車速度很慢的時候。即使沒有水箱來冷卻，在冬天如果行車速度很高，再弄個零下十幾度，光靠發(fā)動機(jī)和空氣本身的接觸面就能把水溫降到很低，所以發(fā)動機(jī)就不斷多噴油來保溫。希望能幫到你。: 回答者：網(wǎng)友

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