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榮威550，2010款1.8MT啟悅賀歲版咋樣？開過這車的給評價下，油耗多少？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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　　一、外觀：爭議很大，喜歡的人覺得好看得不得了；不喜歡的人覺得難看得不得了，這個主要看個人喜好。　　二、內飾：省去了傳統(tǒng)儀表盤，全為數(shù)字化顯示，和外觀一樣，習慣的人覺得看起來非常順眼；不習慣的人覺得咋看咋不順眼。　　三、發(fā)動機：客觀的說，這款1.8T發(fā)動機很普通，在動力輸出上，遠不及大眾系列發(fā)動機，給你類比個數(shù)據(jù) 　　榮威1.8T最大功率118/5500最大扭矩215/2500-4500 　　大眾1.4TSI最大功率96/5000最大扭矩220/1750-3500 　　大眾1.8TSI最大功率118/5000-6200最大扭矩250/1500-4200 　　可以看出：功率上，榮威1.8T等于眾1.8TSI高于大眾1.4TSI，但是扭矩輸出上比大眾兩款都小，并且扭矩輸出范圍也沒有大眾的寬泛。可以簡單的這么說，和大眾1.4TSI相比，榮威1.8T油耗高（功率高），動力?。ㄅぞ匦。?，1.4TSI油耗在6.5-7，榮威1.8T油耗在9-11升，當然，榮威1.8T更比不上大眾1.8TSI了。因為雖然都是渦輪增壓，因為使用技術和調教功力不同，導致此差異！　　四、變速器　　手動變速器中規(guī)中矩，但是清晰度不算特別好；自動變速器也中規(guī)中矩，使用的主流Tiptronic5擋手自一體　　五、懸掛　　官方為“賽車級城市調校四輪獨立懸架”，回避了具體形式。　　雖然從懸架形式來說，榮威550與榮威750同樣都是前麥弗遜后多連桿懸架形式，并且都配有尺寸巨大的前副車架。但是榮威550的后懸架并沒有采用老款寶馬5系獨特的Z型連桿結構，而是較為常見的連桿結構。前懸架中的下擺臂也沒有采用輕質鍛鋁件。可見，定位與售價更低的榮威550在懸架形式與材質上都做出了相應的調整。不過遺憾的是，榮威550前懸架的下擺臂沒有采用輕質鍛鋁件，而是常見的鑄鐵件。　　事實上，榮威550的底盤系統(tǒng)是在榮威750的基礎上保留了前懸架的結構設計，重新設計了一款相對榮威750后懸架結構成本更低，結構更簡單的多連桿后懸架。相對同級車速騰、明銳的懸架，要差很多！　　六、安全　　該車的主動安全配置還是很齊全的，同級車中該有的都有，比日本車厚道多了，表揚一下！　　七、整體質量　　小故障比較多，榮威550一個廣為廣大車主詬病的地方就是榮威550的小毛病多。比如：過程中出現(xiàn)過幾次多功能顯示屏幕斷電重啟動的問題；GPS版本過于老舊；U盤兼容性差；車窗異響；雨刮出現(xiàn)左右: 回答者：網(wǎng)友

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