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國(guó)產(chǎn)翼神和藍(lán)瑟還有EVO（進(jìn)口的）什么關(guān)系

國(guó)產(chǎn)翼神和藍(lán)瑟還有EVO（進(jìn)口的）什么關(guān)系在純進(jìn)口的里面我看翼神最低價(jià)20多萬那款是不是就等于國(guó)產(chǎn)的2.0頂配那1.8的呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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　　藍(lán)瑟翼神：是東南生產(chǎn)，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)純進(jìn)口分1.8L型號(hào)4B10和2.0L型號(hào)4B11，造型和EVO、進(jìn)口EX很接近，區(qū)別在于尺寸稍微小了點(diǎn)（小的不多）兇悍的前臉的鍍鉻格柵變成小鍍鉻?？傮w說藍(lán)瑟翼神和EVO不是一個(gè)級(jí)別的車，EVO是藍(lán)瑟的進(jìn)化版，是跑車，比較智能是藍(lán)瑟翼神和進(jìn)口EX之間比較~藍(lán)瑟翼神可以說是內(nèi)臟大部分進(jìn)口，表皮國(guó)產(chǎn)，性價(jià)比很高~！　　進(jìn)口EX：造型和翼神很接近，前臉大嘴鍍鉻面積大，相對(duì)兇悍，全車進(jìn)口，價(jià)格偏貴，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)依然存在2.0L4B11發(fā)動(dòng)機(jī)。但是不同在于進(jìn)口EX頂配采用的是2.4L4B12發(fā)動(dòng)機(jī)，造型基本沒變，性價(jià)比一般，30多萬直逼EVO，不建議選購(gòu)~！　　EVO：采用2.0L型號(hào)4B11帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一切調(diào)校為了成為跑車，是玩車發(fā)燒友的首選，只不過要RMB的支持，全車要50萬左右~！　　綜合上面說的~藍(lán)瑟翼神的性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的~高配手動(dòng)擋和頂配自動(dòng)擋搭載了原裝進(jìn)口2.0L4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，與EVO使用的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一型號(hào)，造就了藍(lán)瑟翼神的運(yùn)動(dòng)心臟，對(duì)于1.8升的4B10發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮也不錯(cuò)，百米提速10秒左右，運(yùn)氣好了沒準(zhǔn)能破10秒內(nèi)~ 　　如果想選擇藍(lán)瑟翼神對(duì)于MT和CVT憂郁的話~我給你一個(gè)相對(duì)經(jīng)驗(yàn)之談~！　　MT國(guó)產(chǎn)唐山愛信，CVT原裝進(jìn)口型號(hào)INVECSⅢ鋼帶式CVT~！　　INVECSⅢ鋼帶式CVT的變速機(jī)構(gòu)并不復(fù)雜，動(dòng)力輸入及輸出軸之間以一條鋼帶來負(fù)責(zé)動(dòng)力傳輸，變速機(jī)制以兩個(gè)油壓驅(qū)動(dòng)的寬度可變V形槽轉(zhuǎn)輪來達(dá)成，這種機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳輸限制在于鋼帶與V形槽間是以摩擦方式牽動(dòng)，有最大扭矩限制，其它方面并無盲點(diǎn)，成本其實(shí)不高，且機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。因科技之進(jìn)步，新一代推擠式鋼帶結(jié)構(gòu)（之后再陳述）耐用度也不成問題。但是整個(gè)變速箱機(jī)構(gòu)并非如此單純，問題常常出在動(dòng)力銜接緩沖（即手排之離合器及自排之液壓扭力轉(zhuǎn)換器）這個(gè)環(huán)節(jié)。　　之前NISSANMarchNCVT系統(tǒng)為何有如此多的問題存在？毛病就是出在「磁粉式電磁閥干式離合器」。March在車身停止時(shí)，離合器會(huì)做動(dòng)切斷引擎與變速箱間的連結(jié)，起步時(shí)藉由磁粉電磁閥離合器之柔順銜接性帶動(dòng)車身，如同手排車一般，只是將駕駛者踩離合器這個(gè)動(dòng)作交由「磁粉式電磁閥干式離合器」來完成，而換檔的工作交給CVT去完成，理論上相當(dāng)完美，動(dòng)力耗損非常小，而且換檔柔順無手排及自排之頓挫感，操作便利，兼具加速快、省油雙重效益。　　但「磁粉式電磁閥干式離合器」這種設(shè): 回答者：網(wǎng)友

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