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求布加迪威龍的發(fā)展史和創(chuàng)始人的一些資料

RT: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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布加迪是車(chē)壇上一個(gè)不朽的名字，素以前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、不凡的性能為車(chē)迷們向往，早在二戰(zhàn)以前布加迪就聲名不凡，隨著二戰(zhàn)的結(jié)束也悄悄地消逝了好一段時(shí)間。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超級(jí)跑車(chē)的行列。EB110是四十年來(lái)第一部以布加迪名義來(lái)生產(chǎn)的汽車(chē)。1993年車(chē)廠又發(fā)揮了“少而精”的優(yōu)良傳統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了古典氣息與先進(jìn)技術(shù)相輝映的EB112，其性能比EB110更勝一籌。布加迪車(chē)是古典老式車(chē)中保有量最多的汽車(chē)之一，以布加迪為品牌的車(chē)型在世界多個(gè)著名汽車(chē)博物館中可以看到，而且性能上乘，車(chē)身造型新穎流暢，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都獨(dú)具特色。布加迪的徽標(biāo)是以布加迪汽車(chē)的創(chuàng)始人埃托里·布加迪姓名的第一個(gè)字母“EB”組成。周?chē)蝗πA點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。埃托里·布加迪1881年生于意大利的米蘭，父親是畫(huà)家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托里·布加迪除了在藝術(shù)上有很深的造詣外，還對(duì)各種機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)也有深刻的了解，所以他把技術(shù)和藝術(shù)自然地揉合在一起，以致人們對(duì)他的作品區(qū)分不清哪些是藝術(shù)品，哪些是技術(shù)作品，這就是布加迪汽車(chē)所具有的獨(dú)特藝術(shù)風(fēng)格。埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛(ài)好駕駛汽車(chē)，從17歲起就參加賽車(chē)活動(dòng)。18歲便進(jìn)入普里內(nèi)蒂·斯圖基（Prinetti&Stucchi）公司工作，學(xué)習(xí)三輪汽車(chē)的設(shè)計(jì)制造，并在這一年里獲得了汽車(chē)賽的冠軍。 1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一邊設(shè)計(jì)“標(biāo)致·貝貝”小型車(chē)，一邊制造裝用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動(dòng)機(jī)的T10型車(chē)。1914年研制出裝用馬蹄形熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車(chē)輪的T17型車(chē)，車(chē)速為110km/h。第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里·布加迪在美國(guó)為杜森伯格（Dusenberg）汽車(chē)公司設(shè)計(jì)制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者）小型發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)的T22型和T23型，并且在法國(guó)勒芒24小時(shí)汽車(chē)大賽和勃雷西亞車(chē)賽中奪魁。 1922年布加迪公司研制出裝用直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的T30賽車(chē)。而1925年的T35型（繼T30賽車(chē)之后）以其高性能和優(yōu)異車(chē)身造型活躍在歐洲車(chē)賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時(shí)速可達(dá)210km/h，所以暢銷(xiāo)世界各國(guó)，至今仍有較大保有量。1927年的T38型車(chē)起，開(kāi)始生產(chǎn)活頂跑車(chē)和雙座賽車(chē)。1933年的T41型車(chē)被稱(chēng)為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎: 回答者：網(wǎng)友

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