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畢加索正時(shí)對(duì)幾缸急?

畢加索正時(shí)對(duì)幾缸急?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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畢加索正時(shí)對(duì)缸 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)定位這段時(shí)間老覺(jué)得車子加速?zèng)]力，油耗偏大，多次去找原因都找不到，前幾天發(fā)動(dòng)機(jī)又很沒(méi)勁了，而且急加速時(shí)氣門聲響得厲害就去了修理店看什么回事。跟師傅講完情況后叫他去試車，其中一個(gè)師傅講，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲好像點(diǎn)火時(shí)間早了，我就說(shuō)是不是之前換正時(shí)套件沒(méi)對(duì)好正時(shí)啊。因?yàn)橹皳Q正時(shí)不是他換的，他也不清楚情況，叫有空再來(lái)看下。趁今天有空開(kāi)過(guò)去拆檢正時(shí)。支架升起，拆底護(hù)板，右前輪，用千斤頂頂住機(jī)底，拆右支架，上下正時(shí)皮帶蓋，發(fā)電機(jī)皮帶，曲軸皮帶輪，很快就看到曲軸上的正時(shí)位點(diǎn)了，進(jìn)氣的也很容易就看就，但是排氣的就看不到了。師傅加長(zhǎng)了套筒用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸螺絲對(duì)位。這時(shí)發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)問(wèn)題了，進(jìn)排氣凸輪對(duì)正位了之后（圖片1[2]），曲軸下邊那個(gè)點(diǎn)（圖片1[1]）就對(duì)不上了，差了小半個(gè)圓孔，正時(shí)對(duì)不上！我看到這情況就問(wèn)，是不是之前對(duì)錯(cuò)齒了？還是皮帶長(zhǎng)度不對(duì)了？一個(gè)師傅說(shuō)，不可能啊，之前都數(shù)過(guò)了皮帶是沒(méi)錯(cuò)了，而且這又不夠一個(gè)齒的位置。于是就把皮帶做好記號(hào)，移了一個(gè)齒位試了下，結(jié)果差得更遠(yuǎn)，什么原因呢！這時(shí)看來(lái)看去，覺(jué)得很怪，怎么會(huì)偏了一點(diǎn)對(duì)不上呢，后來(lái)一個(gè)師傅說(shuō)，這個(gè)曲軸頭和皮帶輪、正時(shí)齒輪的定位銷怎么只有一個(gè)呢？馬上百度，可惜找不到那個(gè)圖啊，那就拆吧！把正時(shí)帶松開(kāi)，然后把接在曲軸上的正時(shí)齒輪拆開(kāi)，一眼看到了，曲軸頭上有一里一外兩個(gè)定位銷的坑位（圖片2紅色框部分），但是銷子只有一個(gè)，裝在外坑上用來(lái)卡住皮帶輪（圖片1[1]），正時(shí)那個(gè)齒輪（圖片1[12]）沒(méi)有東西定位了，只能靠外邊那個(gè)皮帶輪盤頭有兩個(gè)位卡住，而這個(gè)卡位又是有一定的活動(dòng)度的，所以對(duì)正時(shí)的時(shí)候就會(huì)有一個(gè)角度偏差，就出現(xiàn)了剛才那一幕，對(duì)位點(diǎn)移了一點(diǎn)點(diǎn)。問(wèn)題找到了，馬上到外邊找這個(gè)零件。到了配件店，一問(wèn)那個(gè)老板就知道了，我們問(wèn)他究竟車子出廠是一個(gè)還是兩個(gè)的，他也不清楚，然后說(shuō)這個(gè)東西有大小兩種，不知要你哪種？我就問(wèn)他哪種人買的多，他說(shuō)小的，連他也搞不清究竟是大的裝外邊還是小的裝外邊，我就選了小的那個(gè)。回去一對(duì)小的裝在外坑剛好，馬上裝齒輪，裝正時(shí)帶，對(duì)正時(shí)位置。終于對(duì)好了，打著車，沒(méi)事，再加油，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。正時(shí)對(duì)好了，熄火，裝車！我記得之前不知在哪里看過(guò)一個(gè)帖子是問(wèn)這兩個(gè)坑是不是出廠都帶有定位銷子的，是我的搞丟了，還是只有一個(gè)，如果只有一個(gè)的話，那怎樣確保里面的齒輪不走位呢？各位TX，你們換正時(shí)的時(shí)候留意過(guò)嗎？: 回答者：網(wǎng)友

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