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五檔金杯車(chē)變速箱各檔傳動(dòng)比是多少

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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五檔金杯車(chē)變速箱各檔傳動(dòng)比是: 3.769:1一檔2.095:1 二檔1.433:1 三檔1.079:1 四檔0.851:1五檔 0.182:1 控制變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，左腳控制的離合器切開(kāi)后影響變速箱轉(zhuǎn)速一直在下降，因?yàn)樽兯傧涫?lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力后受車(chē)身慣性驅(qū)動(dòng)輪胎反帶齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。右腳控制的油門(mén)踏板實(shí)際上是控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低。　　說(shuō)到這里有必要解釋一下汽車(chē)的傳動(dòng)路由。　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣爆炸推動(dòng)活塞下行，通過(guò)曲軸將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)，曲軸將這種圓周運(yùn)動(dòng)輸出到飛輪盤(pán)，飛輪盤(pán)和壓盤(pán)之間是離合器片，離合器片中心是變速箱一軸（輸入軸），就是說(shuō)飛輪盤(pán)和壓盤(pán)將離合器片夾在中間將動(dòng)力傳輸?shù)阶兯傧?，踩離合時(shí)飛輪盤(pán)和壓盤(pán)分開(kāi)不再夾住離合器片使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和變速箱脫離。一軸進(jìn)入變速箱后經(jīng)若干組齒輪減速傳遞到二軸（輸出軸），二軸傳遞給差速器，再通過(guò)差速器、半軸傳遞給輪胎。　　當(dāng)離合器切開(kāi)時(shí)，車(chē)身慣性會(huì)推動(dòng)車(chē)輛繼續(xù)行駛，雖然也在減速因自身質(zhì)量較大，輪胎轉(zhuǎn)速的下降相對(duì)較慢。曲軸一端如果不繼續(xù)供油驅(qū)動(dòng)因自身慣性小轉(zhuǎn)速會(huì)下降比較快。　　好的換檔操作就是保持曲軸一端的轉(zhuǎn)速在換檔后離合器切合時(shí)盡量和齒輪箱一端轉(zhuǎn)速接近。明白這兩點(diǎn)就可以根據(jù)需要通過(guò)離合器踏板松開(kāi)速度和油門(mén)深度的配合達(dá)到較理想的換檔操作，提高舒適性也減少離合器的磨損。　　最簡(jiǎn)單有效的換檔操作是——“快速換檔”，快踩離合/快速換檔/勻速松離合，目的是盡量減少飛輪盤(pán)和一軸之間的轉(zhuǎn)速差，使換檔平順。: 回答者：網(wǎng)友

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