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日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)十大技術(shù)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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VQ發(fā)動(dòng)機(jī)配備了微?；瘒娪妥?，每個(gè)噴油嘴12噴孔(內(nèi)徑130微米)，傳統(tǒng)噴嘴為4孔(內(nèi)徑250微米)，噴出的燃油粒徑縮小約 40%。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)是噴油射程縮短，產(chǎn)生霧團(tuán)效果，增加燃油與空氣的接觸面積，混合氣更加均勻，燃燒更充分，比一般的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率更高。該技術(shù)能夠提高動(dòng)力，節(jié)省燃油，減少?gòu)U氣排放，減少氣門背部及燃燒室積碳，延長(zhǎng)氧傳感器及三元催化器的壽命真圓加工工藝真圓加工是 F1 賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝，日產(chǎn)首次將它應(yīng)用在普通民用車上，真圓加工可以確保氣缸內(nèi)徑更圓，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中活塞環(huán)與氣缸的摩擦更加均勻，配合間隙更加精密，可有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。真圓加工是在加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒時(shí)，將一個(gè)模擬缸蓋以組裝發(fā)動(dòng)機(jī)相同的力矩固定在缸體上，然后再加工缸筒內(nèi)徑，缸筒加工完畢再將模擬缸蓋拆掉，拆掉缸蓋時(shí)，缸體的張力會(huì)使缸筒變形，但是在安裝標(biāo)準(zhǔn)缸蓋后，又恢復(fù)了缸筒的圓度。真圓加工使缸筒與活塞環(huán)的配合間隙更小，可使用低張力的活塞環(huán)及低粘度的機(jī)油，即可達(dá)到密封要求，保持氣缸壓力，所以VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)由于精密度的提升，全部可以使用低粘度的潤(rùn)滑油(5W30)，低粘度潤(rùn)滑油有以下優(yōu)勢(shì):流動(dòng)快、散熱好、積碳少、燃油消耗低、寒冷地區(qū)啟動(dòng)快，液壓系統(tǒng)能快速進(jìn)入工作狀態(tài)。輕量鋁合金制造技術(shù) 相同體積的全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)重量比全鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)輕了約三分之一，由于發(fā)動(dòng)機(jī)位于汽車的前端，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量等于減輕了車頭的重量，使汽車的四輪配重更趨合理，減輕前輪的負(fù)荷會(huì)提高車輛的操控性，減少?gòu)澋儡嚿淼膫?cè)傾，減輕轉(zhuǎn)向不足的傾向，提高彎道失控的極限值，車頭重量減輕會(huì)使避震、懸掛系統(tǒng)的負(fù)荷減小，可同時(shí)減輕負(fù)載彈簧的重量，同時(shí)延長(zhǎng)了輪胎的壽命。整車重量的降低使燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性同時(shí)得到提升。由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)零件膨脹變形，強(qiáng)度降低，磨損量加大，所以散熱效果直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，鋁材比鑄鐵導(dǎo)熱快，散熱效果好，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作，同時(shí)燃燒室溫度降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)不易產(chǎn)生爆震，這種特性使鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)可以設(shè)計(jì)更高的壓縮比，同時(shí)增強(qiáng)了對(duì)燃油的適應(yīng)性，使得VQ發(fā)動(dòng)機(jī)在保持10:1的高壓縮比的同時(shí)，又能安全使用93號(hào)低標(biāo)號(hào)汽油。連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制(C-VTC) 汽車高速行駛時(shí)，活塞運(yùn)行較快，由于受到氣門直徑及開(kāi)閉時(shí)間的限制，氣缸吸氣阻力增加，吸氣量隨速度加快而減少，有效壓縮比降低，氣缸壓力下降，動(dòng)力逐漸減弱，當(dāng)動(dòng)力與阻力達(dá)到平衡時(shí)，就到了汽車的極限速: 回答者：網(wǎng)友

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