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氣門挺桿及導(dǎo)架部位有哪些常見弊病?對氣門機(jī)構(gòu)有哪些不利影響?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-25

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氣門挺桿是凸輪與氣門之間的一種過橋設(shè)置。挺桿依靠凸輪的偏中面在旋轉(zhuǎn)，它使凸輪與氣門同步并保持相互間的間隙，不致氣門犯頂而關(guān)閉不嚴(yán)，又避免了凸輪與氣門因定位工作而產(chǎn)生的磨損。氣門挺桿包括調(diào)整螺釘、螺母以及挺桿球面。 如果不設(shè)挺桿，氣門桿與凸輪之間還有一段距離，即便在設(shè)計(jì)上讓凸輪直接接觸氣門桿，也會因?yàn)橥馆喤c氣門兩者的運(yùn)動方向不同而產(chǎn)生劇烈的磨損。故此在二者之間設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的挺桿以減輕這種摩擦。氣門挺桿雖然很小，但承受的摩擦力是相當(dāng)大的。它的不正常磨損會使發(fā)動機(jī)配氣發(fā)生下列異 常。 (1)氣門挺桿桿部表面必須保持應(yīng)有的硬度、光潔度、T錐形、不失圓，如有痕紋、毛糙或磨損應(yīng)予更新或修復(fù)，再用配襯套的方法配合挺桿桿部直徑?；蛘卟挥靡r套，將挺桿鍍鉻修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。否則會直接影響氣門腳間隙，造成磨損加速、異響產(chǎn)生，對配氣十分不利。 (2)氣門挺桿球面必須保持應(yīng)有的硬度、光潔度，弧度不均勻者應(yīng)用樣板檢查，如漏光度大于0.1毫米時(shí)應(yīng)將其修磨成原來的幾何形狀。有些挺桿球面是冷集焊接，必須慎重，如212型吉普車發(fā)動機(jī)挺桿。否則就會產(chǎn)生球面磨損加速而氣門間隙失常、凸輪尖端磨損加劇，造成氣門開閉量和旋轉(zhuǎn)時(shí)間上的異常。 (3)氣門挺桿下端柄厚度減薄者應(yīng)予更新，不可再用。否則就會產(chǎn)生挺桿下端破碎，造成凸輪工作面咬壞，使凸輪不能正常工作。 (4)氣門挺桿調(diào)整螺釘端面過薄或磨損不平應(yīng)予更換或修磨。否則氣門腳間隙沐準(zhǔn)，調(diào)整時(shí)也難調(diào)準(zhǔn)。氣門腳間隙異常不但影響氣缸壓力，而且間隙越來越大會使挺桿球面破碎。 (5)挺桿架承孔磨損擴(kuò)大時(shí)應(yīng)絞削至修理尺寸，不允許有通過挺桿承座孔的裂紋或砂眼，如有必須更換。供油小孔必須暢通無阻，否則挺桿承孔與挺桿過緊容易咬死，氣門不能閉合、氣缸失去壓力。過松者容易產(chǎn)生異響，對配氣不利。: 回答者：網(wǎng)友