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自動(dòng)變速器的離合器屬于什么濕式離合器

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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大眾汽車(chē)采用的7速DSG是干式多片的，6速DSG是濕式多片的。目前大眾的DSG雙離合變速箱有濕式多片式和干式多片式兩種！就拿已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的大眾車(chē)型來(lái)說(shuō)，一汽大眾邁騰1.8TSI和2.0TSI上采用的DSG變速箱是6檔DSG雙離合變速箱，型號(hào)為DQ250，該變速箱是美國(guó)的Borgwarner（博格華納）為大眾提供6速DSG雙離合變速器的主要控制單元，該DSG變速箱的主要特點(diǎn)就是采用濕式多片式雙離合器。而國(guó)內(nèi)許多1.4TSI的車(chē)型，如一汽大眾速騰1.4TSI、一汽大眾邁騰1.4TSI、一汽大眾新寶來(lái)1.4TSI、上海大眾朗逸1.4TSI、上海大眾斯柯達(dá)明銳1.4TSI、上海大眾斯柯達(dá)明銳1.4TSI、上海大眾斯柯達(dá)昊銳1.4TSI和一汽大眾高爾夫1.6L和1.4TSI都采用了等車(chē)采用的DSG變速箱是7檔DSG雙離合變速箱，型號(hào)為DQ200，該變速箱是由德國(guó)本土的LuK公司提供核心技術(shù)，大部分組件都是在位于德國(guó)卡塞爾（Kassel）的大眾工廠里完成組裝生產(chǎn)的，該DSG變速箱的主要特點(diǎn)就是采用干式多片式雙離合器。相較于DQ200干式雙離合器通過(guò)離合器從動(dòng)盤(pán)上的摩擦片來(lái)傳遞扭矩，濕式雙離合器的扭矩傳遞是通過(guò)浸沒(méi)在油中的濕式離合器摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。德國(guó)大眾的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，同樣是77KW的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7擋DSG變速箱的要比6檔濕式雙離合器變速箱節(jié)省超過(guò)10%的燃油。干式雙離合器除了傳遞效率更高外，7速DSG變速箱還省去了過(guò)濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動(dòng)變速箱一樣，變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤(rùn)滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋DSG變速箱則需要6.5升。當(dāng)然，濕式雙離合器也具備干式離合器所缺乏的特點(diǎn)，因?yàn)閭鬟f扭矩載體和工作乃抗溫度的限制，干式雙離合器在扭矩傳輸上受到了明顯的限制，代號(hào)為DQ200的7速DSG變速箱只能適用于最大扭矩小于250Nm的“中小型”發(fā)動(dòng)機(jī)。以一汽大眾邁騰1.8TSI為例子，在發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)至4200轉(zhuǎn)期間都能輸出峰值為250NM的扭矩。很顯然，7速DQ200雙離合變速器并不合適。這也是一汽大眾邁騰1.8TSI/2.0TSI為何放棄7速的DQ200，而采用6速DQ250雙離合變速器的原因所在，此外因?yàn)椴季趾瓦x用摩擦材料的因素，濕式雙離合器的: 回答者：網(wǎng)友

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