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奧迪Q5怎么樣~

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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優(yōu)點(diǎn)：車身尺寸相對(duì)緊湊，在日常城市使用比較方便合理；設(shè)計(jì)風(fēng)格保持了奧迪家族高級(jí)感，又不失時(shí)尚；車廂設(shè)計(jì)精美，做工嚴(yán)謹(jǐn)，有高級(jí)感； 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠強(qiáng)勁； 7前速雙離合變速箱傳動(dòng)直接，反應(yīng)快、效率高；底盤剛性強(qiáng)，懸掛和輪胎規(guī)格高，過(guò)彎極限非常高；高速穩(wěn)定性和過(guò)彎側(cè)傾控制都比一般SUV明顯出色（幾乎沒(méi)有開(kāi)SUV的感覺(jué)）； quattro四驅(qū)加上ESP等，提供比預(yù)期更強(qiáng)的越野能力；尾廂平整，遮蓋板自動(dòng)掀開(kāi)，比一般SUV方便；后排座椅折疊便利，尾廂多個(gè)網(wǎng)袋可應(yīng)付各種用途；可制冷和加熱的杯座細(xì)心實(shí)用；座椅有加熱和通風(fēng)功能，且調(diào)節(jié)幅度精細(xì)； B&O音響表現(xiàn)出色；安全設(shè)備齊全（除入門的進(jìn)取型缺少后排側(cè)安全氣囊）。缺點(diǎn)：動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力不夠自然線性，過(guò)彎指向性不夠好；動(dòng)態(tài)模式時(shí)，方向盤低速重得讓人不可接受； 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不夠高級(jí)，加速時(shí)噪音較大；雙離合變速箱低速挪車時(shí)反應(yīng)較慢，換擋偶爾有頓挫（不排除是樣車原因）；高速風(fēng)噪出現(xiàn)時(shí)間太早（大約100km/h時(shí)就出現(xiàn)）；車廂有一定的“共鳴”效應(yīng)；后排縱向空間比同級(jí)車略小（但橫向?qū)挾缺容^出色）；國(guó)產(chǎn)版入門車型裝備非常“齋”。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，緊湊型豪華SUV是一個(gè)增長(zhǎng)速度非常快的細(xì)分市場(chǎng)。大家可以看看各個(gè)豪華品牌，幾乎都已經(jīng)拿出了有代表性的產(chǎn)品。不過(guò)奧迪Q5第一個(gè)選擇國(guó)產(chǎn)，這一步將給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)真正的震撼。憑借奧迪品牌在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)深入民心的地位，相信每一個(gè)緊湊型豪華SUV車型的準(zhǔn)買家，都會(huì)把Q5列作他們選擇名單中的一個(gè)“基礎(chǔ)”選項(xiàng)。說(shuō)回對(duì)Q5的印象——它給了我們一些驚喜：得當(dāng)?shù)能嚿沓叽?，配上極高規(guī)格的底盤，帶來(lái)一流的駕駛功力。它開(kāi)起來(lái)不像一部SUV，更像一部放大了的兩廂轎車，相信這正是大多數(shù)準(zhǔn)買家希望得到的感受。在設(shè)計(jì)、裝備、功能上，這輛車都能滿足奧迪買家對(duì)品質(zhì)的高期望值。但是Q5也未夠盡善盡美，也還有一些比較明顯的遺憾。例如頂配的駕駛模式選項(xiàng)的轉(zhuǎn)向還有些生硬，影響到操控品質(zhì)，反倒是普通版本的Q5駕駛感來(lái)得更自然一些；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充足，但噪音抑制不夠到位影響了它應(yīng)該給人的高級(jí)感覺(jué)。以國(guó)產(chǎn)Q5頂配款式論，如果你很重視駕控感受，那么我認(rèn)為X3的純操控功力還是比Q5技高一籌，甚至Q5的過(guò)彎極限可能還稍遜奔馳GLK，比豪華也不如凱迪拉克SRX。但如果你追求的是時(shí)尚感、全面性，還要求品牌能給你主流的信心和他人認(rèn)同感，那么Q5無(wú)疑是一個(gè): 回答者：網(wǎng)友

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