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北汽紳寶X35怎么樣
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-07-17
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其實(shí),每個(gè)人的感覺(jué)不一樣,洗好不一樣,所以結(jié)果也不一樣。一輛車(chē)是否好,個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該從三方面判斷。 一、設(shè)計(jì) 這也是最重要的決定性因素。汽車(chē)設(shè)計(jì)反映一個(gè)廠商的綜合實(shí)力和態(tài)度,車(chē)的好壞在設(shè)計(jì)里面已經(jīng)大致定型。設(shè)計(jì)又分為總體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)不斷修改,最后才從原型車(chē)到試產(chǎn),最后大批量投產(chǎn)。雖然現(xiàn)在的汽車(chē)設(shè)計(jì)水平不斷提高,大量采用計(jì)算機(jī)輔助,周期大大縮短,但是因?yàn)檐?chē)的零部件太多,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之間的配合,總會(huì)有一些問(wèn)題。有些問(wèn)題會(huì)是致命傷,例如三菱吉普的剎車(chē)液壓管磨損缺陷。 二、制造工藝和技術(shù) 設(shè)計(jì)是汽車(chē)的基礎(chǔ),那么制造技術(shù)的好壞就是產(chǎn)品能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵。試產(chǎn)或正式投產(chǎn)的過(guò)程設(shè)計(jì)可能對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行小小的修改,一般不會(huì)作很大的改動(dòng),所以,產(chǎn)品只可能最大限度地貼近設(shè)計(jì)目標(biāo),并不會(huì)超出原來(lái)設(shè)計(jì)的范圍。 三、汽車(chē)的價(jià)格和服務(wù) 這個(gè)相信大家也會(huì)同意吧。里面有個(gè)性價(jià)比的因素,套用一句話,夏歷車(chē)再爛,如果只賣(mài)一塊錢(qián),這個(gè)價(jià)格下就算是好車(chē)。反過(guò)來(lái),如果寶馬三系的車(chē)怎么好,賣(mài)個(gè)勞斯萊斯的價(jià)格,那還能說(shuō)是好車(chē)嗎?還有更重要的是廠家售后服務(wù)的態(tài)度。 最后一點(diǎn),作為精明的消費(fèi)者應(yīng)該不僅僅看到自己的需求,最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費(fèi)的角度思考,始終都是消費(fèi)者,始終都是食物鏈里的最后一環(huán)。試想每年以進(jìn)口三十萬(wàn)輛車(chē),每輛車(chē)三十萬(wàn)計(jì),一年送出去的九百億元,都能建車(chē)廠了。數(shù)年前,當(dāng)時(shí)數(shù)家日車(chē)廠商大幅虧損瀕臨倒閉,包括日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱。美國(guó)和歐洲的車(chē)廠大舉投資,法國(guó)的PSA買(mǎi)下日產(chǎn)和馬自達(dá),克萊斯勒買(mǎi)下三菱的股份。法國(guó)人從大眾請(qǐng)來(lái)了西班牙人卡洛斯,大幅壓縮成本,半年之后扭虧為盈,光從股票價(jià)值上就可獲利甚豐。 四、最后,通過(guò)本人的購(gòu)車(chē)經(jīng)歷,給大家一個(gè)參考。 1,一些過(guò)去有劣跡的廠商大家就別買(mǎi)了,因?yàn)槿思叶紩?huì)這樣想,可能只有你買(mǎi),最后廠商都不見(jiàn)了。例如,現(xiàn)在還有誰(shuí)在用三菱、NEC的手機(jī)和電視機(jī),要有用壞的了也不知道找誰(shuí)修。所以,對(duì)于象三菱這樣的車(chē)要想好再買(mǎi),要做好思想準(zhǔn)備。 2,要深入了解車(chē)的質(zhì)量,不要光看表面,不要心存幻想。對(duì)于一些能省即省的車(chē)商,內(nèi)在的東西也不會(huì)太好,否則兩年前賣(mài)十五六萬(wàn)的車(chē)現(xiàn)在都在賣(mài)七八萬(wàn),除了一直在不斷減配以外,原來(lái)的設(shè)計(jì)就非常的省,說(shuō)不定還有很大的降價(jià)空間,否則每年的高額盈利何來(lái)。還有很多用不上的花俏功能,不要也罷,那也是自己掏錢(qián)買(mǎi)的。同樣價(jià)錢(qián)的車(chē),能做的廠商也會(huì)給的,就看他的態(tài)度如何了。 3,最后補(bǔ)充一點(diǎn),保持適度競(jìng)爭(zhēng)的
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