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斯巴魯翼豹2008款2.0好久沒(méi)開(kāi)了剛開(kāi)需要怎么做

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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一旦在比賽中屢立戰(zhàn)功的斯巴魯翼豹賽車的性能，讓盤踞“駕駛機(jī)器”的印象是很多球迷的偶像，就會(huì)產(chǎn)生所需的控制沖動(dòng)。點(diǎn)擊看詳細(xì)鉆進(jìn)駕駛艙運(yùn)動(dòng)，先用自己的腰帶綁在水桶運(yùn)動(dòng)座椅，三輻多功能方向盤握黑色，參加在磁盤上的按鈕的許多功能。擰標(biāo)志性的三角形按鍵，醒目的橙色儀表燈點(diǎn)亮愉快，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氣息。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)和噪聲是非常孤立的，就像一個(gè)家庭的汽車運(yùn)動(dòng)。持擋把皮質(zhì)，臺(tái)階手動(dòng)傳動(dòng)齒輪被推到D位置。松開(kāi)手剎，看到綠色標(biāo)志開(kāi)始解除從制動(dòng)踏板到油門快速移動(dòng)和深踏到底腳下，EJ20 2.0升自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)突然咆哮著，轉(zhuǎn)速表的紅色指針迅速擺動(dòng)5000rpm的，標(biāo)志性的高頻嘯叫IMPREZA人意識(shí)到這是人體的本色略一遲疑，他沖過(guò)起跑線，功率輸出150馬力的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輪胎和跑道由對(duì)稱AWD觸點(diǎn)之間實(shí)施表面上，開(kāi)始加速毫不費(fèi)力地在直道上，后小幅聲速輪胎快指針超過(guò)100公里/小時(shí) 卷后跟一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，YOKOHAMA輪胎提供的道路上牢牢把握面臨的方向盤扭矩反饋非常清晰，精確的轉(zhuǎn)向控制曲線給人信心的堅(jiān)實(shí)感。正面是長(zhǎng)直道，超過(guò)120公里每小時(shí)快的速度，快速逼近下一個(gè)彎道，急剎車進(jìn)入，慢慢的方向盤牢牢地推，然后回到正面。有人說(shuō)你有IMPREZA狠腳會(huì)不會(huì)幫助他們，這樣的話，你就當(dāng)普通的吉普車溫柔的治療，但即使試圖排擠一些細(xì)微的陣陣傳說(shuō)中的性能發(fā)揮到極限不IMPREZA。冉兩個(gè)角，行駛路線被導(dǎo)入在連續(xù)和蜿蜒的S形部分，它是專為測(cè)試車輛操控性和增強(qiáng)的性能路設(shè)置。也是至關(guān)重要的，以提高新翼豹 - 處理平臺(tái)上，這應(yīng)該是斯巴魯?shù)膹?qiáng)項(xiàng)。減速進(jìn)入左，右輪撞到弧形剪裁，驅(qū)動(dòng)根據(jù)你的意圖前異常馴服搖擺曲線，斯巴魯完美多年的麥弗遜獨(dú)立前懸架出色的線性可控性，穩(wěn)定性起著重要的作用，但在進(jìn)一步的新翼豹一體化，體重減輕，并且因此降低了重心為10mm身體中心，不看小，但非常有效的。彎曲在這個(gè)意義上，運(yùn)動(dòng)座椅的側(cè)向支撐非常溫順，最初的S彎過(guò)來(lái)，讓安靜平穩(wěn)點(diǎn)，聽(tīng)到響亮的輪胎有點(diǎn)遺憾IMPREZA的實(shí)力，我稍微油門，速度彎道，很快節(jié)奏的聲音在控制輪胎四周之后的又一輪的比賽。韌性相當(dāng)緊湊式獨(dú)立后雙叉臂懸掛副車架與提供一個(gè)追隨者的支持，入彎跟蹤排量超過(guò)3廂車更敏捷，車身側(cè)傾較小后的新翼豹兩廂掀背設(shè)計(jì)。我2.0R運(yùn)動(dòng)跑車配備的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)可以調(diào)整扭矩分配，及時(shí)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以我在極端的操作有信心控制打滑還是覺(jué)得發(fā)生時(shí)，身體，而不是08年新翼豹王失控世界，繼承: 回答者：網(wǎng)友

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