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寶馬5系座椅降下去升不上來(lái)怎樣維修

寶馬5系座椅降下去升不上來(lái)怎樣維修: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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V10、500 馬力、520Nm，讓你聯(lián)想到了什么？　　車尾那個(gè)M 又讓你聯(lián)想到了什么？這兩個(gè)問(wèn)題的答案在4 秒鐘后我想到了。寶馬M5 　　在周末懶散的午后我驅(qū)車來(lái)到了北京金港賽車公園，在那里靜靜停著一輛貌似BMW 5 系的“家伙”。19 英寸的鋁合金輪轂顯得異常骨感卻又充滿挑釁的味道，透過(guò)輪轂隱約看到漲滿整個(gè)輪轂內(nèi)側(cè)的打孔剎車盤(pán)和對(duì)向四活塞卡鉗。前翼子板上那帶有異常明顯家族特征的進(jìn)風(fēng)孔表明了它決非善類的身份。沒(méi)錯(cuò)，就是它！這就是我要找的那輛M5! 　　在賽車場(chǎng)上盡情駕馭M5，是件讓人很愉悅的事情，但你要做好充分的心理準(zhǔn)備，否則下一站你要去的地方就是醫(yī)院，為你的脖子安排一周理療。　　BMW M5 車內(nèi)給我的第一感覺(jué)是裝備深色內(nèi)飾和鋁合金飾板的5 系車，但多了許多復(fù)雜的操作按鈕，看起來(lái)有很多新功能可供挖掘，卻又不知從何下手。同樣的iDrive、同樣的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、同樣的內(nèi)飾風(fēng)格和同樣多的各種窗簾，怎么也讓我聯(lián)想不到它與我前不久開(kāi)過(guò)的那臺(tái)加長(zhǎng)5 系有什么區(qū)別，除了軸距要短一些外。寶馬M5 　　我?guī)е荒樀牟恍紗?dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇S 擋以換取六速變速箱的同步反應(yīng)，同時(shí)取消動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制(Stability Control)功能，準(zhǔn)備將這臺(tái)M5 慢慢駛離pit。我將變速桿向右撥并向前推，同時(shí)輕輕踩下油門(mén)，轉(zhuǎn)速指針猛然間跳升至5000rpm！這時(shí)我的頭被重重地壓在了頭枕上，猛然感到一種強(qiáng)大的壓力將我的身體擠壓至座椅內(nèi)，此時(shí)我臉上的表情產(chǎn)生出了微妙的變化，再也不敢小覷這臺(tái)有著獨(dú)特相貌的M5。　　我輕收了一下油門(mén)，重新調(diào)整坐姿，同時(shí)兩手穩(wěn)穩(wěn)握住了方向盤(pán)。慢慢將車駛離pit，這時(shí)我才發(fā)現(xiàn)，M5 的SMG 變速箱的微操作原來(lái)可以這樣細(xì)膩,輕輕地一下小動(dòng)作就可以令車速產(chǎn)生變化，而且變速箱幾乎沒(méi)有任何曠量，每一下細(xì)微動(dòng)作都會(huì)被車輪很直觀地表現(xiàn)出來(lái)。　　剛剛駛?cè)胭惖?，我便稍重地踩下油門(mén)，這時(shí)可以清晰地聽(tīng)到后輪與地面激烈摩擦的聲音，輪胎迅速地空轉(zhuǎn)幾圈隨即車身彈射而出！與戰(zhàn)斗機(jī)起飛前相仿的加速力道又讓我在不經(jīng)意間發(fā)生了表情轉(zhuǎn)變。我連續(xù)通過(guò)了幾個(gè)急彎后才發(fā)現(xiàn)原來(lái)我還一直沒(méi)有用到2 擋！來(lái)到東面那段相對(duì)較長(zhǎng)的直道，我不假思索地踩了一腳地板油讓這輛M5 全力沖刺，隨著后輪一段長(zhǎng)時(shí)間的空轉(zhuǎn)后車速迅速飆升。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一路由2000rpm 眨眼間便達(dá)到8250rpm，抬頭顯示器的超轉(zhuǎn)換擋燈開(kāi)始頻閃提示我換入二擋，緊接著又是一段后輪空轉(zhuǎn)的刺耳尖叫聲。: 回答者：網(wǎng)友

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