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混合動(dòng)力普銳斯和思域,誰(shuí)更好?

混合動(dòng)力普銳斯和思域,誰(shuí)更好?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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在操控性方面，思域混合動(dòng)力車明顯優(yōu)于普銳斯。思域混合動(dòng)力車仍然采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架，懸架的調(diào)校充分照顧了運(yùn)動(dòng)特性，路感比較清晰。油電混合的動(dòng)力系統(tǒng)在中低速時(shí)絲毫不亞于1.8L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至瞬間的加速能力更強(qiáng)。轉(zhuǎn)向盤的力度與汽油版思域相當(dāng)，反饋力度較大，給人一種駕駛的欲望。其操控性能與1.8L的汽油版思域別無(wú)二致。在加速以及制動(dòng)方面，思域混合動(dòng)力車都是前段表現(xiàn)靈敏，而中后段較平緩。普銳斯的設(shè)計(jì)理念完全與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)，整個(gè)操控環(huán)境以未來(lái)感和舒適感為主，讓人怎樣也無(wú)法興奮起來(lái)。駐車制動(dòng)選擇“腳剎”而非“手剎”也是普銳斯拒絕運(yùn)動(dòng)的一種表示。轉(zhuǎn)向盤的力度非常輕柔，路面的清晰感不如思域混合動(dòng)力車，前麥弗遜式后拖曳臂式懸架也是以舒適性為主。另外，與思域混合動(dòng)力車相比，普銳斯的車身窄而高，乘員的坐姿也要高出80mm左右(實(shí)際測(cè)量)，重心的抬升令普銳斯擁有較為舒適的坐姿以及視野，但是對(duì)于運(yùn)動(dòng)卻是最大的弊端。: 回答者：網(wǎng)友

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