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2012款三菱戈藍(lán)采用的是什么動(dòng)力系統(tǒng)？

2012款三菱戈藍(lán)采用的是什么動(dòng)力系統(tǒng)？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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" 三菱在國內(nèi)從不缺乏知名度，從早期的進(jìn)口整車，到近年來的國產(chǎn)帕杰羅、速跑和歐蘭德，以及未采用三菱商標(biāo)的富利卡、菱帥和菱紳等等，不過在中檔商務(wù)轎車領(lǐng)域，三菱卻一直按兵不動(dòng)。戈藍(lán)上市后，這一現(xiàn)狀終于有所改變了。三菱戈藍(lán) 優(yōu)點(diǎn):隔音出色，MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充沛，定價(jià)很有誠意。缺點(diǎn):內(nèi)飾細(xì)節(jié)不夠精細(xì)，安全配置不夠豐富。價(jià)格(人民幣):21.98萬元內(nèi)飾風(fēng)格與其身份相符，只是個(gè)性有點(diǎn)不夠鮮明。三菱的動(dòng)作好像稍微慢了一點(diǎn)，當(dāng)前市面上的中檔轎車已不下七八款，而且個(gè)個(gè)都不是善茬兒。不過這也是沒有辦法的事情，畢竟三菱剛剛從為生存掙扎的陰影中擺脫出來。對于東南而言，戈藍(lán)也有著非比尋常的意義，這是它近兩年來第一款真正意義上的“與國際市場同時(shí)代”的新車。戈藍(lán)的歷史想必很多人都已了解，第一代車型于1969年問世，至今已有近四十年歷史。由于該級別車型的需求在日本本土市場呈現(xiàn)出持續(xù)萎縮趨勢，因此在設(shè)計(jì)最新一代(第九代)戈藍(lán)時(shí)，北美消費(fèi)者便成為主要照顧對象，你很容易發(fā)現(xiàn)，該車的側(cè)面輪廓具有典型日系車所欠缺的豪爽和灑脫。不過其風(fēng)格獨(dú)特的頭尾造型恐怕不太適合亞洲人的審美，于是較早前推出的臺灣版(當(dāng)?shù)胤Q為Grunder)進(jìn)行了巧妙的二次設(shè)計(jì)，塑造出動(dòng)感卻不失豪華感的車頭以及飽滿的車尾。東南引進(jìn)的正是這個(gè)造型與定位十分契合的版本，因此上市幾個(gè)月間已吸引了不少關(guān)注，事實(shí)也在意料之中。轉(zhuǎn)向燈功能的外后視鏡。標(biāo)配的16英寸輪轂。稍有遺憾的是，車廂內(nèi)部完全推翻了北美版科技味道濃郁的格調(diào)，取而代之的是豪華有余卻個(gè)性不足的設(shè)計(jì)。為了迎合特定的市場需求，產(chǎn)品有時(shí)不得不做出一些妥協(xié)，這便是生存之道。其實(shí)在大多數(shù)買家看來，戈藍(lán)的內(nèi)飾樣式落落大方，淺色基調(diào)與金屬色控制面板以及深色桃木飾條的搭配也很協(xié)調(diào)。工藝和用料都是該級別轎車應(yīng)有的水準(zhǔn)，只是與凱美瑞和雅閣這兩個(gè)強(qiáng)勢對手比起來，部分細(xì)節(jié)的處理上還稍欠火候。北美版戈藍(lán)提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，作為標(biāo)配的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與東南版的結(jié)構(gòu)基本相同，選裝的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)(6G75)也同樣用于Eclipse跑車和帕杰羅，并根據(jù)調(diào)校方式不同分為219馬力及252馬力兩個(gè)版本。不過以我們的國情來說，3.8升的排氣量未免有些難于接受，況且在中檔商務(wù)轎車市場上，搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的型號通常只占銷售份額中的極小一部分，這也是國產(chǎn)戈藍(lán)目前只提供了一款發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因。東南三菱戈藍(lán)發(fā)動(dòng)機(jī)圖片從結(jié)構(gòu)上講，這臺4G69發(fā)動(dòng)機(jī)很難說: 回答者：網(wǎng)友

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