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【高手求助】請教有關林肯MKX越野車方面的問題

【高手求助】請教有關林肯MKX越野車方面的問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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　　奔馳ML350：　　3.5L的V6發(fā)動機工作相當平穩(wěn)，車內(nèi)絲毫感覺不到振動。加油提速，超過2噸的車身似乎并沒有給發(fā)動機帶來沉重的負擔，新款奔馳ML350的動力還是很充沛的。以半腳油門持續(xù)提速，7擋自動變速器的換擋過程相當平順，擋位之間的變換幾乎感覺不到。全力提速時，新款奔馳ML350能夠帶來很明顯的推背感，換擋時機也延遲到6000r／min左右，最大限度發(fā)揮發(fā)動機的潛力。高速過彎時，車身的重心轉(zhuǎn)移很迅速利落，懸架對車身的支撐以及輪胎的抓地性能都非常出色。新款奔馳ML350的接近角為27度，離去角為26度，前后底盤用鋼板包裹，通過能力相當強ML的弱點是內(nèi)飾，你看過就知道，內(nèi)飾太美國了，不夠豪華，略顯粗糙。　　林肯MKX：　　MKX在比較差的路況行駛中，底盤就像懸在空中，牽引力控制系統(tǒng)介入得太早、太頻繁，過彎的時候根本找不到感覺。”在連續(xù)起伏的道路上，MKX似乎是漂在水上的船，沒有穩(wěn)當?shù)臅r候，總是前后、左右、上下不停地晃悠。方向盤傳遞到手中的感受不是很扎實，缺乏信息感，制動踏板似乎總是粘糊糊的，而且出現(xiàn)了明顯的熱衰減傾向。　　MKX從靜止加速到96公里/小時用時7.7秒.400米加速用時15.9秒.撞線時速139公里，在高速公路上表現(xiàn)不錯，能夠提供最舒適、最安靜的駕乘感受。　　英菲尼迪FX35：　　新款FX系列的樣子很難讓大多數(shù)人接受，動力方面當仁不讓，加速性能強勁，但剎車性能一般，后排空間比同類車小。豪華且精細的內(nèi)飾也是英菲尼迪向德國三強叫板的資本，不過即便英菲尼迪在北美很有影響力，但在國內(nèi)仍是弱勢品牌，只有愿意嘗鮮的消費者才會選擇。　　英菲尼迪EX35：　　EX35沒有走運動路線，而是盡可能的營造豪華氛圍，車內(nèi)大量采用了皮革材料，手感與質(zhì)感都很不錯。在空間問題上，雖然占據(jù)了全車近1/3長度的發(fā)動機艙很有視覺沖擊力，但它對車內(nèi)空間的影響也是毫無疑問的，盡管2800 mm的軸距尺寸達到了第八代雅閣的水平，但不要奢望EX35后排真有雅閣那般的寬敞。　　360°全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)也是EX35一項不得不提的技術，倒車時，四周的4個攝像頭會攝錄影像，然后利用圖像處理技術將其合成為一個完整的畫面反映在顯示屏上，能讓駕駛者看到車輛周圍所有角度的影像，剮蹭的幾率也會因此降低。　　EX35安放的是日產(chǎn)的明星發(fā)動機VQ35HR，這款V6發(fā)動機可以說是行業(yè)中的獲獎專業(yè)戶，也廣泛應用在日產(chǎn)和英菲尼迪的各級車型上。在: 回答者：網(wǎng)友

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