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你相信小飛度和雅力士的C-NCAP五星級碰撞標準嗎？

你相信小飛度和雅力士的C-NCAP五星級碰撞標準嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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秉承了德國大眾的嚴謹做工與先進的安全理念，晶銳曾在CNCAP安全測試中取得了45.3的5星成績。它堅固牢靠的前后防撞梁在碰撞時提供非常好的剛性強度。但它并沒有太強大的被動安全措施，只是在高配車型晶享版上才提供前排側氣囊。前幾年說到實用性強的家用車飛度，安全性能一直被詬病，卻在CNCAP碰撞中取得五星級評測結果。和很多老車型一樣，我不想再在飛度上多費口舌，我的結論是：外形很精致，風格很家用。至于其它外觀感受，您可以參照論壇網(wǎng)友的實際感言，我就不贅述了。廣汽豐田雅力士在CNCAP碰撞中以47.1分的成績在小型車里拔得頭籌，這與碰撞測試采用了裝備側氣囊、氣簾的高配車型密不可分，但并不意味著其中有“水分”，因為在ENCAP的碰撞測試中，配備膝部氣囊的雅力士同樣評為5星。今天的國內小型車市場，競爭激烈難以想象。各種派系犬牙交錯，主打高品質的雅力士慢慢淪為舞臺底下的看客。除以上三款獲得五星級安全的小車外，最近（2011年1月7日）C-NCAP公布了2010年度第四批車型的評價結果，長安福特新嘉年華以優(yōu)異的成績獲得5星。這是新嘉年華繼歐洲碰撞后的又一五星成績。如果一輛尺寸靈巧、油耗較低的小車能滿足使用要求，那就沒必要去買一款大尺寸轎車。而如何在眾多獲得五星級安全的小車中選取最值得信賴的一款？筆者認為新嘉年華最值得購買。全方位的安全防護是新嘉年華領先同級車的最大競爭優(yōu)勢。新嘉年華的可潰縮吸能式車身設計，能保證車輛在發(fā)生碰撞時，產生的撞擊能量按照設計者的意圖進行傳遞和分散消耗，以便減少對車內人員的沖擊；下沉式發(fā)動機能使車輛發(fā)動機艙發(fā)生擠壓時能隨之下沉，從而避免發(fā)動機被擠入駕駛室對乘員造成傷害；可潰縮式方向盤和腳踏板，在車輛碰撞時自動后縮以避免對乘員的損傷。高剛性車身結構練就了新福特嘉年華的“鋼筋鐵骨”，實現(xiàn)了優(yōu)異的剛性和強度以及較輕的車體重量。另外，前麥弗遜式懸掛和電子輔助轉向系統(tǒng)，使駕馭穩(wěn)定且精準，確保車輛行駛時的諸多安全要求。ABS、EBD、駕駛席安全氣囊等常見的安全配置不可或缺，側安全氣囊、BA剎車輔助系統(tǒng)等高端安全配備也至關重要。曾經只配備在中高級車上的側安全氣簾，也出現(xiàn)在新嘉年華的頂配車型上，這種全面的安全配置很罕見無疑大大提高了新嘉年華的整車安全性，更是超越了其他同級別車型。消費者在享受駕駛樂趣的同時，也保證了自己與家人和朋友的安全。駕駛員、乘客、行人三重防護，以安全設計聞名的福特設計團隊，用獨有的“五次元安全”理念，: 回答者：網(wǎng)友

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