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歐藍(lán)德到底好不好

歐藍(lán)德到底好不好: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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新歐藍(lán)德的搭載的是一臺(tái)全新三菱3.0升V6鋁合金制造引擎。采用了三菱獨(dú)有的MIVEC連續(xù)可變電控氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，顯著提升了引擎的工作效率，讓最大功率達(dá)到220PS/6250rpm，峰值扭矩276N·m/4000rpm。比原來(lái)的3.0升V6引擎質(zhì)量輕了25kg，燃燒效率提高5％。　　駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新歐藍(lán)德轉(zhuǎn)速提升的很快，這與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)件輕量化不無(wú)關(guān)系。較輕的曲軸連桿讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)更加迅速。轉(zhuǎn)速的提升加快就使引擎的最大扭矩出現(xiàn)較早，這讓提速超車也輕而易舉。實(shí)測(cè)新歐藍(lán)德0-100公里加速為10.6秒，不過(guò)后來(lái)發(fā)現(xiàn)測(cè)試過(guò)程忘記了關(guān)閉空調(diào)，照這樣推算關(guān)閉空調(diào)后成績(jī)應(yīng)該能進(jìn)10秒。新歐藍(lán)德繼續(xù)使用支柱式獨(dú)立前懸和后多連桿式設(shè)計(jì)，但額外增加的行程卻能夠提供更加精準(zhǔn)的調(diào)校以及更平順的操控感。三菱還在前懸掛上部增加了上拉桿，并且增加了后部單體式減震器。懸掛的設(shè)定較硬，提供了清晰的路感以及不錯(cuò)的彎道操控，但比其它許多的SUV要軟一些。試駕的車型使用了225/55R18輪胎，抓地力很好，但是犧牲了一定的舒適性。　　駕駛著新歐藍(lán)德EX，目的地的選擇已不是那么重要了，而在路上的感覺(jué)才是讓人值得回味。良好的動(dòng)力省心的操控能讓你一路上輕松不少，寬敞舒適的乘坐空間以及齊全的娛樂(lè)設(shè)施都讓旅途不在單調(diào)乏味?，F(xiàn)在你所需要做的就是下定決心，讓休閑進(jìn)行到底: 回答者：網(wǎng)友

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