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東風標致標致3008舒適性怎么樣

東風標致標致3008舒適性怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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優(yōu)點配置豐富，空間寬敞缺點操控性一般總體感覺不錯的，如果價格合適，是非常值得入手的一部車子。細節(jié)描寫及試駕體會：新東風標致3008的外觀方面增加了一款全新皓月灰車漆，配置上加入此前沒有的全景天窗、發(fā)動機智能啟停、主動式胎壓監(jiān)測、7英寸彩色觸控屏多媒體系統(tǒng)、彩色HUD(抬頭顯示)以及副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)和輕質(zhì)鋁合金行李架。不過仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)這款車型被設(shè)計的十分均衡。雖然動力不算強勁，但是夠平順舒適。車身尺寸不是最大的，但是車內(nèi)儲物空間豐富并且實用。雖然標致3008定位在小型SUV和緊湊型SUV之間，但是車身尺寸和配置卻具有較強的實力，只不過中庸的外型設(shè)計，缺乏了一些激進的感覺，可實用性不差，而選擇這款車型的人也往往看重了這一點，會十分重視舒適性和性價比，對于生活的質(zhì)量有著一定的要求。動力：加速平順、風格還是偏舒適　　試駕的新款標致3008采用的依然是原先的1.6T發(fā)動機，這款PSA與寶馬共同研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)被應(yīng)用到PSA的眾多車型上，而參數(shù)方面這款發(fā)動機的最大功率為120kW/6000rpm，最大扭矩為240Nm/1400-4000rpm。變速箱采用的是帶有運動和雪地模式的6速手自一體變速器，這款變速器給我的感覺有些拖沓，在升檔的時候響應(yīng)不夠積極。這款發(fā)動機在渦輪介入前后，有著明顯的區(qū)別。但是提速過程相對來說是比較線性的，但是渦輪介入并不迅速，需要對油門持續(xù)的施壓，才能使動力有改觀。變速箱的響應(yīng)比較遲鈍，在D擋情況下，不急加速也要在2100轉(zhuǎn)左右才可以完成升檔動作，要是大力給油，甚至要到2900轉(zhuǎn)才會有所響應(yīng)，不過在平順性方面卻表現(xiàn)的非常出色，尤其是渦輪加入時，完全沒有頓挫感，動力總成的舒適感與3008自身的車型定位非常貼合。說實在的，3008的轉(zhuǎn)向真的不夠靈敏，尤其是虛位相當明顯，不過這種轉(zhuǎn)向倒是非常符合家用車那種舒適愜意的駕駛風格，方向盤的阻尼力度并不輕盈，尤其是在速度越低時，阻尼的力度就會越重。標致3008的懸架調(diào)教還是非常的偏重舒適，對于顛簸的過濾非常徹底，就好像坐在船上一樣與路面有層隔閡。這種感覺純粹的舒適化調(diào)教，可能會有一部分非常喜歡，但絕對不會符合所有人的喜好。: 回答者：網(wǎng)友

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