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空中客車A380的發(fā)動(dòng)機(jī)上Trent900的最大推力是多少磅？還有一個(gè)Engine?Allianc

空中客車A380的發(fā)動(dòng)機(jī)上Trent900的最大推力是多少磅？還有一個(gè)Engine Alliance的GP7200的最大推力為多少磅: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-09-03

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發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟（GP）的GP7000型和羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯）的遄達(dá)900型。 "發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟"成立于1996年8月，是GE和普惠投資各占50%的有限責(zé)任公司，該公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)、制造、銷售新一代超大型（450座以上）寬體長(zhǎng)航線客機(jī)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，并為之提供技術(shù)支持。A380一旦服役，將成為航空史上有效載荷最大的民用飛機(jī)，最初型號(hào)的航程為7650海里到8000海里，計(jì)劃以后還要擴(kuò)大航程，因而需要可靠的新推力級(jí)（310～340千牛左右）的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。　　　　GP7000是由GE公司的GE90和普惠公司的PW4090這兩款ETOPS（雙發(fā)延程運(yùn)行）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來(lái)的，是一款基于成熟技術(shù)且不斷改進(jìn)的衍生體，恰好與羅·羅公司為A380設(shè)計(jì)遄達(dá)900的思路不謀而合。遄達(dá)900 和GP7000是全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是他們所用的技術(shù)都是基于已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的成熟技術(shù)，再以此為基礎(chǔ)，不斷改進(jìn)創(chuàng)新，然后水到渠成--成功開(kāi)發(fā)出相當(dāng)推力級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。　　　　部件特色　　　　GP7000的機(jī)械部件由GE的核心機(jī)加上普惠的低壓部分和齒輪箱組成。GE的核心機(jī)包括：9級(jí)高壓壓氣機(jī)，2級(jí)高壓渦輪和低排放的單環(huán)燃燒室；普惠低壓部分則包括：1級(jí)風(fēng)扇，5級(jí)低壓壓氣機(jī)，6級(jí)低壓渦輪。　　　　風(fēng)扇采用空心鈦合金寬弦后掠風(fēng)扇葉片，這種葉片是為減輕風(fēng)扇振動(dòng)、提高抗外物損傷能力和減輕葉片質(zhì)量而研究的，普惠在PW4084上已有運(yùn)用。空心風(fēng)扇葉片并不是絕對(duì)空心的，在空腔中采用了一些加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，而后掠的作用是降低葉尖進(jìn)口相對(duì)馬赫數(shù)的法向分量，從而降低葉片的激波損失，提高風(fēng)扇的效率。而遄達(dá)900也采用了寬弦的鈦合金后掠風(fēng)扇葉片，可見(jiàn)，掠形設(shè)計(jì)已逐漸成為風(fēng)扇葉片的主流。包容系統(tǒng)采用凱夫拉-鋁的復(fù)合材料，重量輕且抗腐蝕。 GP7000的高壓壓氣機(jī)吸收了GE公司從CF6，CFM56到GE90的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，其9級(jí)高壓壓氣機(jī)的壓比為19，由GE90發(fā)動(dòng)機(jī)的10級(jí)高壓壓氣機(jī)按0.72的比例縮小，并減少1級(jí)壓氣機(jī)。其特點(diǎn)是：使用三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)的低展弦比葉片，具有更高效率、可防止外物損傷和更好的失速裕度；使用熱匹配機(jī)匣和轉(zhuǎn)子使葉片間摩擦減少，從而保證了較高的氣動(dòng)性能；1級(jí)寬弦前掠整體葉盤(pán)簡(jiǎn)化了裝配結(jié)構(gòu)，減少了維修費(fèi)用。　　　　燃燒室是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、低廢氣排放量的單環(huán)結(jié)構(gòu)，火焰筒內(nèi)外壁均有多孔氣膜冷卻，頭部有高壓空氣霧化噴嘴，采用單晶合金折流器，可提高頭部耐久性，具有較好的高溫抗氧化能力。采用富油: 回答者：網(wǎng)友

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