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雪鐵龍C5的優(yōu)勢除了外形，還有哪些？

雪鐵龍C5的優(yōu)勢除了外形，還有哪些？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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　　全鋼車身　　1922年，雪鐵龍率先在汽車制造上使用全鋼車身，使汽車的安全性和耐用性上有了很大的提高。而這種新金屬材料的應(yīng)用啟發(fā)世界汽車界對于新材料的應(yīng)用和創(chuàng)造。　　前輪驅(qū)動　　1934年，雪鐵龍研發(fā)出前驅(qū)裝置。雖然在研發(fā)前驅(qū)裝置前，其他大廠商幾乎全部采用后輪驅(qū)動裝置，但是雪鐵龍的技術(shù)人員在“改革、創(chuàng)新、靈感、設(shè)計”的理念引導(dǎo)下，一次又一次超越現(xiàn)實本身。終于，當(dāng)前驅(qū)裝置以大膽的想法、先進的技術(shù)震動了整個汽車世界，加之扭力桿懸掛、四輪獨立、制動液壓控制的有效配合，前輪驅(qū)動被雪鐵龍在1934年已經(jīng)應(yīng)用得完美無缺。　　液壓動力懸掛　　1991年，雪鐵龍自主研發(fā)了世界上第一臺使用集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸掛裝置：液壓動力懸掛。該液壓懸掛可以自動從一種懸掛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為另外一種懸掛狀態(tài)（“正常”或者“運動”）。在所有的XM系列轎車上，裝備為駕駛座位上運用頻率控制的電動玻璃升降器，報警裝置和編碼式防盜啟裝置。　　這種懸掛裝置的應(yīng)用開辟了高檔懸掛一個全新的領(lǐng)域，使駕駛舒適性和動態(tài)安全性得到了最大限度的發(fā)揮，為雪鐵龍在世界汽車技術(shù)之林又一次樹碑立傳。　　后輪隨動　　1991年，雪鐵龍為汽車動力總成領(lǐng)域開創(chuàng)了又一個新天地———后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)。此項技術(shù)的誕生保證了在轉(zhuǎn)彎時后車輪能隨著前輪朝著同一方向移動,減少轉(zhuǎn)彎或者急剎車時的不穩(wěn)定性，有效減少車身側(cè)傾。這種專利技術(shù)至今為止也只有雪鐵龍公司持有。這項技術(shù)再一次確立了雪鐵龍在汽車懸掛領(lǐng)域的龍頭地位。　　防橫擺技術(shù) 　　基于雪鐵龍汽車公司在ACTIVA2交車上采用的防橫擺技術(shù)，法國汽車新聞聯(lián)合會（AFPA）向雪鐵龍汽車公司頒發(fā)技術(shù)創(chuàng)新大獎。: 回答者：網(wǎng)友

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