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陸風(fēng)x5渦輪增壓沒(méi)有泄壓閥的聲音了

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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在駕駛帶渦輪增壓裝置的車時(shí)，當(dāng)踏下油門踏板加速時(shí)，節(jié)氣門打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)隨著轉(zhuǎn)速的提升發(fā)出“恩……”的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)排出高溫高壓的廢氣能量推動(dòng)廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到渦輪增壓器工作時(shí)的轉(zhuǎn)速（也就是使渦輪旋轉(zhuǎn)在每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上時(shí)），渦輪增壓器才將周圍的空氣進(jìn)行壓縮，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加、提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。但在當(dāng)我們收油時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度迅速減小直至處于關(guān)閉的怠速狀態(tài)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要進(jìn)氣了，或者說(shuō)進(jìn)氣管中的氣流會(huì)在節(jié)氣閥處受阻。但此時(shí)此刻渦輪增壓器并沒(méi)有停止工作！由于慣性，渦輪增壓器仍然保持在每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速繼續(xù)旋轉(zhuǎn)著。現(xiàn)在可以想象，此時(shí)的空氣仍然繼續(xù)被源源不斷地壓縮進(jìn)入進(jìn)氣管中，如果在進(jìn)氣管中這部分高壓空氣不能被及時(shí)排走，就會(huì)使進(jìn)氣管中壓力迅速升高，輕則出現(xiàn)加速拖滯、加速不暢，重則有可能造成節(jié)氣門損壞或進(jìn)氣管爆裂。這時(shí)，就需要在進(jìn)氣管道中加裝一個(gè)卸壓裝置，來(lái)卸掉管道中來(lái)自進(jìn)氣渦輪壓縮后的多余高壓空氣。實(shí)際上泄壓閥就是安裝在進(jìn)氣管上一個(gè)閥門，用以控制增壓壓力。泄壓閥的開(kāi)閉由ECU（電子控制單元）操縱的電磁線圈控制。ECU會(huì)根據(jù)渦輪出口增壓的壓力高低來(lái)做出判斷，一旦壓力超過(guò)臨界值時(shí)，就會(huì)對(duì)電磁線圈進(jìn)行通電或斷電控制，從而開(kāi)啟或關(guān)閉泄壓閥。當(dāng)卸壓閥關(guān)閉時(shí)以保證進(jìn)氣管內(nèi)有足夠的進(jìn)氣壓力為依據(jù)，當(dāng)閥門打開(kāi)能將多余的氣體泄到大氣中，減輕進(jìn)氣道內(nèi)壓力，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道。所以我們聽(tīng)到改裝車上的“呲、呲”聲就是泄壓閥在泄壓排氣時(shí)的聲音。事實(shí)上，改裝車上發(fā)出的“呲、呲”聲對(duì)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升沒(méi)有任何意義，只不過(guò)能渲染出一種增壓值很大的假象。相對(duì)來(lái)說(shuō)，增壓值越大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多，理論上產(chǎn)生的噪音也就越大。而改裝車的時(shí)候，將泄壓閥泄壓時(shí)的聲音進(jìn)行放大，就像采用大炮筒排氣管一樣——?jiǎng)屿o很酷，卻沒(méi)有什么實(shí)際效果。: 回答者：網(wǎng)友

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