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求?桑塔納3000冷卻系統(tǒng)的故障案例....最好有排除分析過程

: 問提問者：網友 | 2018-08-09

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?桑塔納轎車在行駛中水溫偏高，停車檢查時發(fā)現(xiàn)散熱器溢罐蓋的出口冒出大量的高溫冷卻液；熄火后罐內冷卻液逐漸減少，最后低于標準水位線。當加足冷卻液啟動發(fā)動機后，從蓋口中又看到冷卻液不斷從填水管中流進溢罐內，即使蓋擰緊仍會溢出。從故障現(xiàn)象分析發(fā)現(xiàn)散熱器僅左邊進水口處很燙，而其它部位溫度明顯偏低，可見冷卻系只是進行小循環(huán)。經檢查，毛病出在節(jié)溫器(失效)，更換新件之后，故障排除。 ????桑塔納轎車發(fā)動機冷卻系為封閉式、帶膨脹箱的泵循環(huán)冷卻系統(tǒng)，有大小循環(huán)之分。由于風扇為電動式，所以發(fā)動機冷卻主要靠汽車向前行駛產生的風來冷卻。它由散熱器、水泵、節(jié)溫器、熱敏開關用直流電機的風扇、上下水管等組成。當溫度低時，冷卻液通過蠟式節(jié)溫器的作用進行小循環(huán)，不經散熱器；溫度達85℃時節(jié)溫器閥門開始打開，冷卻液進行大循環(huán)；當冷卻液達105℃時，節(jié)溫器完全開啟，全開時間門升程不小于7mm，否則節(jié)溫器損壞。 ????采用封閉循環(huán)式，冷卻液為添加劑與水混合配制；散熱器為鋁質管片式，散熱器罩殼上安裝雙速電風扇，隨發(fā)動機溫度的變化，用熱敏開關直接控制風扇開閉和轉速，散熱效率高，有利于保持發(fā)動機正常工作溫度。 ????常見引起發(fā)動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)；散熱風扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫度過高；V型皮帶過松，轉動效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關失靈等。 ????為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數量充足、風扇皮帶張緊適當，以防發(fā)動機在負荷工作時間過長。必須注意以下要點: ????1.保持冷卻系(尤其散熱器)外部和內部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風量流通，使冷卻液溫度過高，必要時清洗或修復。 ????2.按規(guī)定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數量充足。正確的冷卻液液面高度:當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內，位于最高和最低標志之間。膨脹箱內裝有自動液位報警傳感器，當箱內液面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應及時予以添加。 ????3.應保持風扇皮帶張緊力適當，風扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。 ????4.熱敏開關連接良好，若有松動會影響風扇換檔變速及正常運轉；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應及時檢查節(jié)溫器技術狀況。 ????5.防止發(fā)動機大負荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換檔，減輕負荷。汽車長時間坡: 回答者：網友

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