汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

有礦物質(zhì)油能造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嗎

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

最佳回答

　在四沖程摩托車(chē)上，機(jī)油進(jìn)入燃燒室或排氣道時(shí)，就表現(xiàn)出燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障。維修此類(lèi)故障時(shí)，經(jīng)常是更換質(zhì)量過(guò)硬的氣門(mén)油封、活塞環(huán)等。但是對(duì)有一些車(chē)來(lái)說(shuō)，運(yùn)用上述手段卻不能有效根除燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障。異常性冒藍(lán)煙燒機(jī)油故障成因有別于氣門(mén)油封、活塞環(huán)等普通性磨損失效和汽缸磨損過(guò)量的故障成因，現(xiàn)淺析如下。一本質(zhì)上活塞環(huán)失效上竄機(jī)油　　故障車(chē)分解件表現(xiàn)為：活塞半邊磨損（活塞銷(xiāo)方向），無(wú)黑色積碳；另一半從活塞頂部環(huán)槽到銷(xiāo)子下端全是黑色、焦黃色積碳，無(wú)磨損痕跡。這種故障的主要原因是汽缸偏向活塞銷(xiāo)方向一側(cè)，活塞環(huán)周邊受壓不均勻，失去獨(dú)立支撐，處于自由旋轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)，活塞環(huán)因急劇異常磨損，致使開(kāi)口間隙達(dá)到維修極限值。失去原密封刮油功能。此類(lèi)故障大多出于以下幾種原因：　　1、此類(lèi)車(chē)多因燒機(jī)油特別嚴(yán)重，而車(chē)主疏于檢查油量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)缺油，造成連桿小頭和活塞銷(xiāo)因缺機(jī)油抱死。而在出現(xiàn)故障后，維修時(shí)采取了不正確的拆卸活塞銷(xiāo)的方法，如敲擊、沖壓等，使連桿變形或扭曲，偏向活塞銷(xiāo)方向一側(cè)；　　2、在更換曲軸大頭滾針、連桿后，曲軸軸承有一側(cè)未安裝到位，導(dǎo)致連桿中心線與汽缸中心線偏差過(guò)大，連桿小頭擠壓活塞偏向缸內(nèi)一側(cè)；　　3、左右箱體上曲軸限位塊磨損嚴(yán)重，曲軸軸承活動(dòng)間隙大，因飛輪運(yùn)動(dòng)平衡破壞，或曲軸同心度嚴(yán)重超差，在工作狀態(tài)時(shí)因離心力的作用使曲軸整體偏移至一邊。　　修復(fù)有上述故障的車(chē)時(shí)必須校正或更換達(dá)標(biāo)的曲軸總成。同時(shí)應(yīng)更換氣門(mén)油封、活塞環(huán)、汽缸等。對(duì)于上述的1、2類(lèi)故障在裝汽缸時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)裝缸困難，阻滯感特別大，裝缸后活塞在汽缸中緊壓到缸壁一側(cè)，另一側(cè)間隙非常大，用拇指擠壓受壓側(cè)，也無(wú)間隙變大的征兆。　　二本質(zhì)上是氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，導(dǎo)管松動(dòng)引起的下竄機(jī)油　　機(jī)油從氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿間隙或?qū)Ч芘c缸頭接合處進(jìn)入燃燒室或排氣道。故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：氣道內(nèi)（未拆氣門(mén)組件）導(dǎo)管與氣門(mén)處有潮濕的機(jī)油浸潤(rùn)痕跡或黑色積碳。　　1、氣門(mén)、導(dǎo)管之間磨損后兩者間隙太大，達(dá)到了維修極限值0.06mm以上，氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，因間隙太大，左右偏擺也太大，致使氣門(mén)油封失效。此類(lèi)故障通常伴有啟動(dòng)困難、缸頭噪聲大、動(dòng)力不足等故障，多見(jiàn)于舊車(chē)。在修復(fù)時(shí)，首先檢查汽缸頭，進(jìn)、排氣道內(nèi)導(dǎo)管及氣門(mén)頭錐部的形態(tài)。進(jìn)氣道內(nèi)多表現(xiàn)為有機(jī)油浸潤(rùn)痕跡。檢查其配合間隙時(shí)，可用一只標(biāo)準(zhǔn)新氣門(mén)和缸頭上的導(dǎo)管配合。如果因?qū)Ч苣p過(guò)量，則需更換導(dǎo)管。更換導(dǎo)管的缸頭需要進(jìn)行研磨氣門(mén)等操作。　　2: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答