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捷達(dá)、志俊等大眾車為何是8個(gè)氣門？現(xiàn)在出的其他車為何都是16氣門？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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捷達(dá)、桑塔納志俊等車型采用的是EA827系列的1.6、1.8或2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)都是8氣門的結(jié)構(gòu)，EA827系列發(fā)動(dòng)機(jī)是德國大眾早在70年代就已推出的發(fā)動(dòng)機(jī)，在中國從95開始使用到現(xiàn)在也已經(jīng)有些年頭了，屬于比較老的發(fā)動(dòng)機(jī)了，以前的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是8氣門的。隨后德國大眾在1993年推出了EA113系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)有1.6、1.8、1.8T和2.8V6、3.0V6等幾款型號(hào)，全部為每缸5氣門，一共20氣門結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)就是為了取代EA827系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在捷達(dá)、寶來、高爾夫、帕薩特、奧迪A4、奧迪A6等車上都有使用，但EA113系列發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣門是每缸5氣門3進(jìn)2排的結(jié)構(gòu)，所以在動(dòng)力表現(xiàn)上雖然不錯(cuò)，但增大了進(jìn)氣量也增大油耗，維修保養(yǎng)成本也比16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)要高，所以在2004年大眾推出了新的EA111和EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，都為16氣門結(jié)構(gòu)，其中EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)為1.4和1.6兩種排量，該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力及油耗表現(xiàn)較原來的20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)提高不少，該發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)在上海大眾朗逸1.6L、POLO、斯柯達(dá)晶銳、斯柯達(dá)明銳1.6L和一汽大眾第6代新高爾夫1.6L等幾款新車型上采用；EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)全部為16氣門TFSI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)相當(dāng)出色，排量有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI等，現(xiàn)在已經(jīng)速騰、第6代新高爾夫1.4TSI、朗逸1.4TSI、斯柯達(dá)明銳1.8TSI、邁騰、斯柯達(dá)昊銳、奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5等車上廣泛使用，現(xiàn)在的大眾除了捷達(dá)、桑塔納等老車型還在使用老8V發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其它車型基本上都逐漸換代成為16V發(fā)動(dòng)機(jī)了。: 回答者：網(wǎng)友

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