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大眾與奧迪汽車共用的DSG變速箱是自動(dòng)變速箱嗎？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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　　直接換檔變速器DSG(Derect Shaft Gearbox) 　　直接換檔變速器（Derect Shaft Gearbox）也稱為S-Tronic變速器或者雙離合變速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。DSG變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，大眾汽車在2002年于德國(guó)沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。DSG可以手動(dòng)換檔也可以自動(dòng)換檔，它比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器易于控制也能傳遞更多功率但又比手動(dòng)變速器反應(yīng)更快。 DSG是從連續(xù)手動(dòng)檔變速器SMT（Sequential Manual Transmission）發(fā)展而來(lái)的，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)SMT是一款全自動(dòng)電控離合的手動(dòng)變速器。在說(shuō)DSG之前我們可以先來(lái)了解一下SMT。　　SMT用有手動(dòng)檔的操控，自動(dòng)檔的便捷。雖然SMT也在少數(shù)轎車上出現(xiàn)，但它主要應(yīng)用于賽車以及法拉利（Ferrari）Enzo超級(jí)跑車上。配備SMT的車輛都沒(méi)有離合器踏板，離合器是自動(dòng)離合的。大多數(shù)SMT都是可以自動(dòng)和手動(dòng)換檔，手動(dòng)換檔由換檔桿或位于方向盤(pán)上的換檔撥片實(shí)現(xiàn)。SMT的優(yōu)點(diǎn)在于它采用固力聯(lián)接而非傳統(tǒng)自動(dòng)、手自一體變速器所采用的液力聯(lián)結(jié)（液力變矩）.當(dāng)作為手動(dòng)變速器時(shí)，SMT使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系直接相連，從而保證動(dòng)力百分之百的傳遞到車輪上。SMT以其更快的響應(yīng)來(lái)保證在駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)像自動(dòng)變速器那樣馬上掉下來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)更精確的動(dòng)力控制。　　SMT還可以進(jìn)行降檔轉(zhuǎn)速匹配。當(dāng)駕駛員降檔時(shí)SMT自動(dòng)摘掉離合進(jìn)入空檔，隨后松開(kāi)離合。其間SMT會(huì)根據(jù)當(dāng)前的車速計(jì)算低檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。然后離合再次摘掉換入低檔后離合器咬合，降檔換檔成功。整個(gè)換檔過(guò)程平滑順和，沒(méi)有猛推和突然加速的現(xiàn)象。但SMT也像其他手動(dòng)變速器一樣有個(gè)很大的缺點(diǎn)就是整個(gè)換檔過(guò)程中動(dòng)力會(huì)中斷。　　DSG就是沒(méi)有中斷的SMT，也就是說(shuō)它是基于手動(dòng)而非自動(dòng)的變速器，DSG或T-Tronic消除了SMT固有的滯后缺點(diǎn)。DSG實(shí)質(zhì)上就是由兩個(gè)離合器聯(lián)結(jié)的兩個(gè)3檔變速器，當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)時(shí)1號(hào)變速器處于一檔而2號(hào)變速器處于二檔，離合器咬合1號(hào)變速器接入一檔起動(dòng)車輛。當(dāng)需要換檔時(shí)DSG運(yùn)用離合交換變速器，咬合2號(hào)變速器并松開(kāi)1號(hào)變速器，這個(gè)過(guò)程中兩個(gè)離合器的動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的，沒(méi)有動(dòng)力中斷的感覺(jué)。此時(shí)2號(hào)變速器工: 回答者：網(wǎng)友

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