汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

渦輪增壓?機(jī)械增壓?自然吸氣那個(gè)好？？

渦輪增壓機(jī)械增壓自然吸氣三種在同排量下比價(jià) 哪個(gè)好點(diǎn) 各有什么優(yōu)勢(shì) 這方面比較菜不太懂給仔細(xì)說(shuō)說(shuō)啊謝謝了: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

最佳回答

我們來(lái)比較一下，以普通民用車(chē)同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)比較渦輪增壓：原本是用在航空上的技術(shù)，后來(lái)率先被北歐的薩博（原來(lái)是造飛機(jī)的，一戰(zhàn)二戰(zhàn)后軍品停產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車(chē)）運(yùn)用在汽車(chē)上。是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪來(lái)壓縮空氣，從而間接增加了進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣的含氧量，讓燃燒更加充分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，可以讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到大排量的指標(biāo)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)比較重，這樣，渦輪增壓的技術(shù)間接減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量優(yōu)點(diǎn)：能很容易的提升性能，容易調(diào)校缺點(diǎn)：油耗有提升（馬力提升了，不可能不耗油），有渦輪遲滯（發(fā)動(dòng)機(jī)在低速的時(shí)候無(wú)力，反映慢），不線性（渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有特定的工作轉(zhuǎn)速，達(dá)到轉(zhuǎn)速后，動(dòng)力會(huì)有非常明顯的提升），壽命相對(duì)較自然吸氣的短而且保養(yǎng)費(fèi)用也貴一點(diǎn) 渦輪增壓器在拉力賽車(chē)上大量使用，曾今的F1上，1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出近1000匹的動(dòng)力，但是不計(jì)油耗，而且使用的大號(hào)渦輪導(dǎo)致達(dá)到發(fā)力的轉(zhuǎn)速時(shí)，動(dòng)力如同洪水猛獸，難以控制，所以后來(lái)渦輪退出了F1。而這幾年，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展非常迅猛，技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，耐用性，經(jīng)濟(jì)型也越來(lái)越高，比以前也線性了很多，這是未來(lái)內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)發(fā)展方向機(jī)械增壓：機(jī)械增壓器由兩個(gè)緊密貼合的葉片組成，并通過(guò)皮帶和曲軸連接在一起，普通的機(jī)械增壓器大概有一個(gè)普通的工具箱那么大，一般放在發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部。機(jī)械增壓器的工作原理跟渦輪增壓相同，都是壓縮空氣的原理，但是由于增壓器完全和發(fā)動(dòng)機(jī)連接，動(dòng)力輸出沒(méi)有延時(shí) 優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力隨叫隨到，線性，壽命很長(zhǎng) 缺點(diǎn)：提升動(dòng)力的效果不如渦輪增壓器，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的時(shí)候帶來(lái)很大的工作噪音，一旦機(jī)械增壓器損壞，維修十分昂貴，油耗也有提升自然吸氣：最普通的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以利用缸徑，行程和轉(zhuǎn)速調(diào)校出不同的輸出特性優(yōu)點(diǎn)：壽命長(zhǎng)，保養(yǎng)容易，油耗低，輸出線性缺點(diǎn)：跟有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)相比肯定動(dòng)力上有差距自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的最廣，也是最最平衡的，但是內(nèi)燃機(jī)由于機(jī)械的摩擦等因素，效率不可能有很高的提升空間，所以逐漸開(kāi)始發(fā)展增壓和直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 其實(shí)可變慣性進(jìn)氣歧管也可以算是一種增壓手段直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是在氣缸內(nèi)進(jìn)行燃油噴射，產(chǎn)生的有霧更均勻，而電噴發(fā)動(dòng)機(jī)則是在進(jìn)氣道，接近氣門(mén)的地方進(jìn)行噴射: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答