曲軸箱通風(fēng)(Crankcase Ventilation)、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(Crankcase Breather System)、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(Positive Crankcase Ventilation)
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w，或多或少會(huì)通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會(huì)稀釋機(jī)油，降低機(jī)油的使用性能，加速機(jī)油的氧化、變質(zhì)。水氣凝結(jié)在機(jī)油中，會(huì)形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會(huì)使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機(jī)油滲漏流失。
為防止曲軸箱壓力過高，延長機(jī)油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，必須實(shí)行曲軸箱通風(fēng)。此外，為滿足日益嚴(yán)格的排放要求和提高經(jīng)濟(jì)性，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過程中也必須進(jìn)行曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了曲軸箱通風(fēng)裝置就可以解決或減輕上述問題。
曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)，又稱PCV系統(tǒng)。
1）自然式通風(fēng)
自然通風(fēng)方式，即在曲軸箱上設(shè)置通風(fēng)管，管上裝有空氣濾網(wǎng)。當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力增大時(shí)，漏入曲軸箱中的氣體經(jīng)由通風(fēng)管排出。
2）強(qiáng)制性通風(fēng)
強(qiáng)制通風(fēng)方式，將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過連接管導(dǎo)向進(jìn)氣管的適當(dāng)位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。目前車用汽油機(jī)都采用強(qiáng)制性通風(fēng)，汽車用柴油機(jī)也逐漸采用強(qiáng)制性通風(fēng)。強(qiáng)制性通風(fēng)可分為開式和閉式兩種。
開式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí)，產(chǎn)生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會(huì)通過開式通風(fēng)蓋散入大氣，其凈化率只有75%左右。
閉式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置能完全實(shí)現(xiàn)控制曲軸箱的排放，實(shí)現(xiàn)曲軸箱完全通風(fēng)，防止油泥和其他有害物質(zhì)的積蓄，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障和磨損。閉式強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)滿足排放法規(guī)規(guī)定的必要設(shè)計(jì)。
1. 油氣分離器 (OIL SEPERATOR)
油氣分離器的作用是將曲軸箱排放物中的機(jī)油從混合氣中分離出來，使其回到油底殼。
2. 壓力控制閥(PRESSURE CONTROL VALVE)
壓力控制閥是一個(gè)流通截面隨兩端壓差變化的單向閥，它根據(jù)彈簧力和進(jìn)氣管真空度的平衡情況開閉氣體通路。
