車(chē)門(mén)（car door） 是為駕駛員和乘客提供出入車(chē)輛的通道，并隔絕車(chē)外干擾，在一定程度上減輕側(cè)面撞擊，保護(hù)乘員。汽車(chē)的美觀也與車(chē)門(mén)的造型有關(guān)。車(chē)門(mén)的好壞，主要體現(xiàn)在，車(chē)門(mén)的防撞性能，車(chē)門(mén)的密封性能，車(chē)門(mén)的開(kāi)合便利性，當(dāng)然還有其它使用功能的指標(biāo)等。防撞性能尤為重要，因?yàn)檐?chē)輛發(fā)生側(cè)碰時(shí)，緩沖距離很短，很容易就傷到車(chē)內(nèi)人員。
車(chē)門(mén)按其開(kāi)啟方式可分為以下幾種:
順開(kāi)式車(chē)門(mén)：即使在汽車(chē)行駛時(shí)仍可借氣流的壓力關(guān)上，比較安全，而且便于駕駛員在倒車(chē)時(shí)向后觀察，故被廣泛采用。
逆開(kāi)式車(chē)門(mén)：在汽車(chē)行駛時(shí)若關(guān)閉不嚴(yán)就可能被迎面氣流沖開(kāi)，因而用得較少，一般只是為了改善上下車(chē)方便性及適于迎賓禮儀需要的情況下才采用。
水平移動(dòng)式車(chē)門(mén)：它的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)身側(cè)壁與障礙物距離較小的情況下仍能全部開(kāi)啟。
上掀式車(chē)門(mén)：廣泛用作轎車(chē)及輕型客車(chē)的后門(mén)，也應(yīng)用于低矮的汽車(chē)。
折疊式車(chē)門(mén)：則廣泛應(yīng)用于大、中型客車(chē)上。
轎車(chē)的車(chē)門(mén)一般由門(mén)體、車(chē)門(mén)附件和內(nèi)飾蓋板三部分組成。
門(mén)體包括車(chē)門(mén)內(nèi)板、車(chē)門(mén)外板、車(chē)門(mén)窗框、車(chē)門(mén)加強(qiáng)橫梁和車(chē)門(mén)加強(qiáng)板。
車(chē)門(mén)附件包括車(chē)門(mén)鉸鏈、車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器、門(mén)鎖機(jī)構(gòu)及內(nèi)外手柄、車(chē)門(mén)玻璃、玻璃升降機(jī)和密封條。
內(nèi)飾蓋板包括固定板、芯板、內(nèi)飾蒙皮、內(nèi)扶手。
車(chē)門(mén)按其生產(chǎn)工藝可分為以下幾種:
整體式車(chē)門(mén)：內(nèi)外板由整塊鋼板沖壓后包邊而成，該生產(chǎn)方式初次模具投入成本較大，但可相應(yīng)降低相關(guān)檢具夾具，材料利用率較低。
分體式車(chē)門(mén)：由車(chē)門(mén)框總成和車(chē)門(mén)內(nèi)外板總成拼焊而成，門(mén)框總成可采用滾壓方式生產(chǎn)，成本較低，生產(chǎn)率較高，整體相應(yīng)模具成本較低，但后期檢具夾具成本較高，且工藝可靠性較差。
整體式車(chē)門(mén)和分體式車(chē)門(mén)在整體成本方面相差不是很大，主要是根據(jù)相關(guān)的造型要求確定相關(guān)的結(jié)構(gòu)形式。由于目前汽車(chē)造型要求較高，且生產(chǎn)效率要求較高，車(chē)門(mén)整體結(jié)構(gòu)趨向與分體式。
1、保證乘客上下車(chē)方便性，最大開(kāi)度控制在65°～70°左右；
2、開(kāi)啟過(guò)程中不應(yīng)與其他部位發(fā)生位置干涉；
3、車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)要鎖止可靠，不會(huì)在行車(chē)中自行打開(kāi)；
4、車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)操縱反便，包括關(guān)門(mén)自如，玻璃升降輕便等；
5、良好的密封性能要求；
6、具有大的透光面，滿(mǎn)足側(cè)向視野要求；
7、要有足夠的強(qiáng)度與剛度，保證車(chē)門(mén)工作可靠、減小車(chē)門(mén)部分振動(dòng)，提高 車(chē)輛側(cè)向碰撞安全性，防止車(chē)門(mén)下沉；
8、良好的車(chē)門(mén)制造、裝配工藝性。
1、車(chē)門(mén)外板：0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓成型；
2、車(chē)門(mén)加強(qiáng)橫梁：即車(chē)門(mén)防撞梁，有封閉的圓管截面形式，也有高強(qiáng)度鋼板沖壓成型；
3、車(chē)門(mén)內(nèi)板：重要的支撐板件，又是車(chē)門(mén)附件的安裝體，一般采用較厚的薄鋼板。具有以下的特點(diǎn)：
⑴需拉延出較深的周邊形成門(mén)厚；
⑵板面上需要沖壓出各種形狀的凸凹臺(tái)，用于附件機(jī)構(gòu)的安裝；
⑶沖壓出各種加強(qiáng)筋，以提高剛性，減小振動(dòng)噪聲。
4、車(chē)門(mén)加強(qiáng)板：對(duì)門(mén)體局部加強(qiáng)而設(shè)置。
⑴內(nèi)板面上安裝車(chē)門(mén)附件機(jī)構(gòu)的部位，提高安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度；
⑵在門(mén)體安裝鉸鏈處、開(kāi)度限位器處和門(mén)鎖處等部位設(shè)置1.2～1.6mm厚的加強(qiáng)板，與車(chē)門(mén)內(nèi)板焊接；
⑶車(chē)門(mén)內(nèi)、外窗臺(tái)處設(shè)置加強(qiáng)板，要考慮斷面形式、密封條的固定安裝結(jié)構(gòu)。
5、車(chē)門(mén)窗框：大多采用薄鋼板沖壓成型或滾壓成型。窗框結(jié)構(gòu)斷面要考慮的要點(diǎn)：
⑴與車(chē)身側(cè)圍門(mén)框的正確配合；
⑵良好的密封性能，密封條、玻璃導(dǎo)槽的布置和安裝結(jié)構(gòu)；
⑶符合玻璃升降的要求；
⑷窗框本身剛度，這對(duì)密封影響較大；
⑸窗框與內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)。
