相比X3和X5過于城市化MPV的定位，X7將傾向于更加硬朗的風(fēng)格和強大的越野性能，同時在車身尺寸上也有所遞增。正如轎車領(lǐng)域的3、5、7系梯級排布一樣，而此前新增的X6在定位上也與6系轎跑如出一轍，前衛(wèi)的交叉風(fēng)格注定其是一款標新立異的個性車型。
從寶馬SUV車型計劃來看，除了將要小改款的X3（與奧迪Q5和奔馳GLK競爭），寶馬還將推出尺寸更小、定位更為低端的X1和MINI SUV車型。在高端，雖然X5大獲成功，X6自年初上市以來也取得了不俗的市場反映，但從尺寸和豪華程度上來說，它們都不夠強大。特別是在“以大為美”的美國市場中，大尺寸SUV市場規(guī)?？捎^、利潤豐富，與寶馬同為德國品牌的奔馳早已付諸于行動，推出了尺寸在ML級之上的GL級SUV，加入到與北美品牌的的市場競爭當中，而寶馬還沒有與之對應(yīng)的產(chǎn)品，因此，一款尺寸更大、豪華舒適程度更高的X7的存在非常必要。
結(jié)合將要推出的寶馬車型的配置，“4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機+8速自動變速箱+xDrive四驅(qū)系統(tǒng)”的動力傳動配置已經(jīng)可以滿足X7的性能需求。不過，寶馬在X7計劃上的“猶豫”原因也很簡單，作為X7未來最大的銷售對象，美國消費者的反應(yīng)對X7來說至關(guān)重要，對于傳統(tǒng)大型SUV來說，高油價帶來的使用成本的提升是消費者所不能回避的，而來自環(huán)保主義者的反對聲音也日趨強烈。
從車型尺寸布局上來看，奔馳剛剛推出的GLK將直指寶馬X3針對的入門級豪華SUV市場，而寶馬X5與奔馳的ML系列都是軸距在2900+mm的中級SUV車型。面對奔馳高端軸距3100mm級別的GL全尺寸SUV車型，甚至奧迪Q7的3000+mm尺寸，寶馬顯然需要一款更為強悍的SUV車型來增多更加高端的市場份額。
2008年6月，寶馬汽車發(fā)布了將生產(chǎn)大型SUV寶馬X7的消息。但在事過兩個月后，受經(jīng)濟危機影響，寶馬汽車正式宣布終止了X7車型的投產(chǎn)計劃。從寶馬公司先前對外界公布的資料來看，寶馬X7將會是寶馬家族中最大的一款SUV車型。
有鑒于美國汽車市場的復(fù)蘇和中國豪車市場的崛起，寶馬將重新慮投資生產(chǎn)大型SUV。
從2004年底開始，坊間就傳出寶馬計劃研發(fā)全尺寸SUV X7的消息，不過從2008年開始由于全球經(jīng)濟形勢不好，X7項目被擱淺。而隨著近些年來經(jīng)濟回暖，尤其是汽車市場快速升溫，寶馬又將X7提上日程。最新消息是，寶馬X7將定位一款高端全尺寸跨界SUV，競爭對手也對準了奔馳GL以及正在研發(fā)當中的奧迪Q8。
消息稱，寶馬X7將基于下一代X5平臺研發(fā)，造型設(shè)計可能會保留X6的一些元素，采用轎跑車的風(fēng)格，并穿插一些硬朗有力的線條。另外該車還將采用諸多輕量化設(shè)計，車身采用鋁制或者碳纖維材料，控制整車重量，以幫助降低燃油消耗。
動力方面，預(yù)計寶馬X7將搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動機，另外還提供有混合動力版本，傳動部分則匹配8速自動變速箱。
