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[回答] 溫度調(diào)高就是暖風(fēng)了。
[回答] 多大尺寸,什么類型的輪轂價(jià)錢都不一樣,不過(guò)最便宜的輪轂貌似都接近一萬(wàn)一個(gè)(原廠4S店),輪胎基本三千以上一條,21寸的好像五千還是4千多一條
[回答] 保時(shí)捷卡宴在裝置上,cayenne的驅(qū)動(dòng)裝置為保時(shí)捷公司開(kāi)發(fā)出的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng),簡(jiǎn)稱ptm,核心的是一套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時(shí)四驅(qū)和山地越野三種模式,分動(dòng)器有高低兩級(jí)傳動(dòng)比,在正常路況下,電子控制系統(tǒng)把38%的動(dòng)力提供給前輪,62%的動(dòng)力提供給后輪,給駕駛者以后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛感覺(jué)。 這款車是很不錯(cuò)的。
[回答] 132萬(wàn)元 - 164.26萬(wàn)元
[回答] 能提供底盤號(hào)碼?這樣查的才準(zhǔn)確
[回答] 說(shuō)蘭博基尼比保時(shí)捷好的基本上都是半吊子車迷。真要論直線加速不到300萬(wàn)的911TurboS百公里加速3.1秒完虐蓋拉多全系。保時(shí)捷918直線加速2.6秒輕松秒蘭博基尼毒藥。好吧,跑車好壞論直線加速毫無(wú)意義,樓主想必也很清楚這一點(diǎn)。現(xiàn)在世界上賽道性能最好的幾款跑車就是法拉利、保時(shí)捷、邁凱輪和帕加尼??v觀紐北賽道記錄,保時(shí)捷不僅占據(jù)了最大的名額,而且是以保時(shí)捷911這樣相當(dāng)入門的超跑同法拉利、蘭博基尼、MC12等數(shù)百萬(wàn)甚至數(shù)千萬(wàn)的跑車抗衡。說(shuō)保時(shí)捷是世界第一跑車不足為過(guò),什么叫世界第一跑車?就是你需要投入成百上千萬(wàn)成本才能達(dá)到的性能,我只需要你一半甚至幾分之一的成本就能造出來(lái)。不到300萬(wàn)的保時(shí)捷911GT2紐北賽道以7分18秒成績(jī)打敗法拉利全系,蘭博基尼全系,完虐3000多萬(wàn)的柯尼塞格。今年保時(shí)捷918的成績(jī)刷新量產(chǎn)車世界第一的記錄(6分58秒)。蘭博基尼現(xiàn)在最快記錄才是7分25秒,完全不是一個(gè)檔次的。真正能和保時(shí)捷抗衡的只有法拉利,跑車性能上能威脅到法拉利的也只有保時(shí)捷一個(gè),雖然現(xiàn)在保時(shí)捷不參與F1賽事,但其將F1賽車性能完美融入跑車的嫻熟技巧足以令法拉利汗顏。蘭博基尼要想勝過(guò)保時(shí)捷還差得遠(yuǎn)了。即便是不論賽道論日常駕駛舒適性,保時(shí)捷也是完虐蘭博基尼全系。
[回答] 保時(shí)捷卡宴Turbo 4.8(進(jìn)口) 指導(dǎo)價(jià): 152.00萬(wàn)元 基本參數(shù) 長(zhǎng)/寬/高(mm): 4795/1928/1694 發(fā)動(dòng)機(jī): 4.8L 500馬力 V8 上市時(shí)間: 2007年 最高車速(km/h): 275 0―100Km/h加速時(shí)間(s): 5.1 100Km/h-0制動(dòng)距離(m): 39.4 百公里經(jīng)濟(jì)油耗(L): 14.9 車身參數(shù) 車重(kg): 2355 軸距(mm): 2855 前輪距(mm): 1647 后輪距(mm): 1662 最小離地間隙(mm): 161 車身結(jié)構(gòu): SUV 車門數(shù): 5 座位數(shù): 5 油箱容積(L): 100 行李箱容積(L): 540(1770) 發(fā)動(dòng)機(jī) 排量(cc): 4806 排量(L): 4.8 工作方式: 渦輪增壓 氣缸排列型式: V 汽缸數(shù): 8 每缸氣門數(shù): 4 壓縮比: 4806 氣門結(jié)構(gòu): 雙頂置凸輪軸 缸徑(mm): 96 沖程: 83 馬力(PS): 500 最大功率(kW): 368 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): 6000 最大扭矩(Nm): 700 最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rmp): 2250-4500 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): 雙渦輪增壓器 DFI直接燃油噴射 可變氣門正時(shí) 諧振進(jìn)氣系統(tǒng) 可變進(jìn)氣歧管 燃油: 汽油 燃油標(biāo)號(hào): 98 供油方式: 多點(diǎn)電噴 缸體材料: 鋁 缸蓋材料: 鋁 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn): 歐IV 變速箱 名稱: 6擋Tiptronic S手自一體 擋位個(gè)數(shù): 6 變速箱類型: AT 底盤轉(zhuǎn)向 驅(qū)動(dòng)方式: 前置四驅(qū) 前懸掛類型: 雙搖臂獨(dú)立懸掛 后懸掛類型: 多連桿獨(dú)立懸架 轉(zhuǎn)向橫拉桿 助力類型: 機(jī)械式液壓動(dòng)力 車輪/制動(dòng) 前制動(dòng)器類型: 通風(fēng)盤 后制動(dòng)器類型: 通風(fēng)盤 前輪胎規(guī)格: 255/55R18 后輪胎規(guī)格: 255/55R18 前輪輞規(guī)格: 8Jx18 后輪輞規(guī)格: 8Jx18 備胎: 全尺寸 其他參數(shù) 風(fēng)阻系數(shù): 0.35 接近角(°): 31.8 離去角(°): 25.4 涉水深度(m): 555 最大爬坡度(%): 100 滿意請(qǐng)采納 請(qǐng)采納。
[回答] 一、懸架系統(tǒng)的維修主要是對(duì)各元件的安裝及功能檢查,要求元件不的有松動(dòng)、變形、磨損過(guò)度、間隙過(guò)大、彈力減弱等缺陷;特別是懸架臂變形、襯套及球頭節(jié)磨損,將使車輪定位失準(zhǔn),易發(fā)生故障。檢修費(fèi)用因車型、地域、修理店水平等差異較大,具體以當(dāng)?shù)貙?shí)情為準(zhǔn)。 二、故障現(xiàn)象 1、減振器連接銷(桿)脫落或橡膠襯套(軟墊)磨損破裂。 2、減振器油量不足或存有空氣。 3、減振器閥門密封不良。 4、減振器活塞與缸筒磨損過(guò)量,配合松曠。 三、故障診斷與排除 1、檢查減振器連接銷(桿)、橡膠襯墊、連接孔是否有損壞、脫落、破裂,若有應(yīng)及時(shí)維修或更換。 2、察看減振器是否有漏油和陳舊性漏油痕跡。 3、用力按汽車保險(xiǎn)杠,手發(fā)松,若車身能有2~3次跳躍,說(shuō)明減振器良好,反之,故障在減振器內(nèi)部,應(yīng)拆下維修。 4、車輪定位:檢查車輪定位情況,使各定位參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)。 三、其他 1、懸架彈簧 ?彈簧耗損檢查:裂紋、磨損或損壞。 ?彈力檢查。 ?彈簧安裝:安裝位置、方向正確,間隙符合規(guī)定。 2、車輛在不平路面上超載、超速運(yùn)行,或轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過(guò)快,負(fù)荷突然增大。 車輛長(zhǎng)期超載或裝載不均勻狀況下使用,在封存車輛時(shí),未按規(guī)定解除懸架彈簧的負(fù)荷。 維護(hù)不及時(shí),懸架彈簧之間潤(rùn)滑不良或根本無(wú)潤(rùn)滑,使懸架彈簧片間的相對(duì)移位能力降低,造成承載能力下降而斷裂。 U形螺栓松動(dòng),負(fù)荷集中在鋼板彈簧上面幾片,上面幾片容易斷裂。 更換的新懸架彈簧片曲率與原片曲率不同。 汽車緊急制動(dòng)過(guò)多(尤其是前制動(dòng)好,后制動(dòng)差的情況下),或在滿載下坡時(shí),使用緊急制動(dòng)使汽車負(fù)荷前移,前懸架彈簧突受額外負(fù)荷,造成懸架彈簧的一、二片斷裂。 3、懸架桿件 ?撬動(dòng)各懸架臂、支撐桿、穩(wěn)定桿和控制桿的固定架, 檢查各個(gè)方向的間隙,如過(guò)大應(yīng)重新緊固或橫換襯套。 ?對(duì)于撐桿式懸架,可用手推拉車輪頂部,檢查上支架有無(wú)松動(dòng)、損壞。 ?檢查懸架臂有無(wú)變形。 ?檢查安裝連接情況。 ?檢查球頭節(jié)間隙,如間隙過(guò)大、磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。 4、減振器 ?檢查減振器應(yīng)無(wú)漏油、變形和損壞,否則應(yīng)更換。 ?檢查減振器的安裝情況。 ?檢查減振器的工作情況:用手按壓車體。
[回答]   轎車在行駛中突然熄火一般有三種原因:   一種是電路故障。這種可能就是在行駛過(guò)程中由于低壓斷電,熄火。這個(gè)時(shí)候可以主要檢查一下點(diǎn)火和起動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)還有保險(xiǎn)盒。   低壓線路短路造成熄火,這種情況下是斷斷續(xù)續(xù)的熄火。檢查一下你的低壓線路   一種是器件故障。這個(gè)問(wèn)題一般是點(diǎn)火線圈,容電器,電子點(diǎn)火模塊。就是一開(kāi)始能起動(dòng),過(guò)一會(huì)就熄火,然后又能起動(dòng),又會(huì)熄火。   還有就是油路故障。汽油泵損壞,油管破裂,汽化器進(jìn)油口堵塞,油箱沒(méi)油。但是這種情況下汽車是可以再起動(dòng)的,只是很難。
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