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汽車發(fā)動機(jī)的類型?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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　　按結(jié)構(gòu)分類　　一臺汽車發(fā)動機(jī)往往具有3個以上的汽缸，對于汽車發(fā)動機(jī)主要的分類方式是根據(jù)汽缸的布局及排列方式來劃分。一般有直列、V型、W型以及水平對置等幾種。　　直列發(fā)動機(jī)(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面，它的優(yōu)點(diǎn)是缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡單，而且使用一個汽缸蓋，制造成本較低，尺寸緊湊。直列發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，但缺點(diǎn)是功率較低，并且不適合6缸以上的發(fā)動機(jī)采用。　　直列發(fā)動機(jī)在國產(chǎn)車中應(yīng)用十分廣泛，幾乎所有中檔以下國產(chǎn)車及采用四缸發(fā)動機(jī)的車型都是直列發(fā)動機(jī)。　　經(jīng)典實(shí)例：寶馬公司一直是直列發(fā)動機(jī)的堅決擁護(hù)者，寶馬的L6(直列六缸)發(fā)動機(jī)無論在技術(shù)含量、缸數(shù)上還是在性能表現(xiàn)上都可算是直列發(fā)動機(jī)的極致。寶馬的頂級車型新7系轎車仍然有采用L6發(fā)動機(jī)的版本。　　V型發(fā)動機(jī)，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機(jī)。　　V型發(fā)動機(jī)的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學(xué)，要求汽車迎風(fēng)面越小越好，也就要求發(fā)動機(jī)蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動機(jī)長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由于汽缸之間已相互錯開布置，這便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。此外，V型發(fā)動機(jī)汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。　　V型發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)則是必須使用兩個汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后，發(fā)動機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。　　目前國產(chǎn)的中高檔車型中，不少采用V型6缸發(fā)動機(jī)，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。　　經(jīng)典實(shí)例：歐洲的豪華轎車往往采用8缸以上的V型發(fā)動機(jī)設(shè)計，比如勞斯萊斯的、奔馳頂級的S600轎車等都是V12發(fā)動機(jī)，而目前V型發(fā)動機(jī)最高可達(dá)到16缸，排量在10升以上。　　W型發(fā)動機(jī)，W型發(fā)動機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了W型發(fā)動機(jī)。或者說W型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴(yán)格說來W型發(fā)動機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)的變種。　　W型與V型發(fā)動機(jī)相比可將發(fā)動機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機(jī)所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機(jī)室更滿。　　W型發(fā)動機(jī)最大的問題是發(fā)動機(jī)由一: 回答者：網(wǎng)友

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