博銳pu車輪

G800好像是V12吧？一個SUV怎么可能改得像跑車發(fā)動機一樣的聲音，你去維修店看看能不能幫你改裝吧，說實話樓主途銳這樣的豪華車該成那聲音就顯得沒檔次了像山寨機，不差錢換個跑車吧

C5操控性和原廠配的輪胎比較好。。。 C5兼顧商務， 思鉑睿 人性細膩 總體看來這款C5也可以用于商務。事實確實如此，C5能夠承擔起商務和運動這樣的雙面任務。 它的軸距超過了2.8米，與前二者2.7米剛出頭的數(shù)據(jù)相比，其后排腿部空間明顯更充裕，更何況在國產后，前排座椅又被削薄了。其實C5自己也有所暗示，比如后排乘客能通過副駕駛座椅后面的按鈕電動調整前排座椅，這絕對體現(xiàn)了后排乘客的重要性。但坐在C5后排也不是沒有煩惱，法國人過于追求車頂?shù)牧骶€，再加上座椅位置偏高，1.75米的我坐進去后頭部空間感覺比較有限，幸好在車頂上方專門設計了兩處內凹，不過仍覺得有些壓抑。 相比來說，思鉑睿的內飾質感優(yōu)良，多層次的儀表清晰明了，方向盤上的快捷鍵也分工明確，再一個優(yōu)勢就是中控臺的設計更是我們熟悉的方式。至于座椅，能調到低得讓你吃驚的位置。思鉑睿還擁有一個日本人長期把持的長處，儲物空間豐富，從飲料瓶到卡片都能隨手找到地方放置。 坐在C5里感覺通通透透，由于外后視鏡設置于前門而非A柱上，所以盲區(qū)較少，而且通過后視鏡也能觀察到足夠多的區(qū)域，讓人安心。思鉑睿的前方視野雖沒有C5那么優(yōu)秀，但拜兩只“大耳朵”所賜，你仍能獲得應有的信息量。 C5也不甚快捷，它的按鍵并沒有集中于一處，而且有的身兼數(shù)職，必須用心琢磨才能熟悉。此外C5導航系統(tǒng)的初始化以及計算的時間也較長，在行駛到分叉路口時指示作用也沒有另外二者清晰。個人比較偏好本田的系統(tǒng)。邏輯清楚，功能明確，按鍵上還有中文，能很順利地完成操作。 喜歡思鉑睿的導航還有一個理由，它的液晶屏設置于中控臺前部內側，受光線干擾少，屏幕顯示清晰，行車觀察時，目光焦距不需要太多調整。另外二者的液晶屏均設置于中控臺中，除了目光需要離開前方路面比較長的時間，而且其顯示屏角度也不利于你迅速讀出訊息。 思鉑睿。 首先前雙叉臂后多連桿的懸掛設計就讓人眼前一亮，這的確是個好東西，雙叉臂提供良好的操控性，多連桿又會帶來足夠的舒適性。思鉑睿的懸掛繃得很緊，于是路感很豐富，通過輪胎，你能明顯地知道所經過的一切路面細節(jié)，但震動并不明顯，車身也有節(jié)制地起伏，但遇到較大障礙時，車輪會產生多余的抖動，車身的震動也會對乘客有所影響。運動的思鉑睿其方向也最沉，這無可厚非，不過在原地或低速打輪時有些人可能會覺得不適應，因為方向盤不但有些沉，而且由于無打孔設計，還會有些滑。歸功于動態(tài)自適應轉向系統(tǒng)，駕駛思鉑睿可以穩(wěn)健地高速行駛，也可以輕松地越過