鋼板K1400

根據(jù)你的敘述，很可能是傳動軸動平衡不好，前萬向節(jié)故障時，傳動軸受到異常扭力，造成傳動軸變形，破壞了動平衡。 車子輕載時抖得厲害，重在時較輕;重載時，傳動軸受的扭矩非常大，車子的行駛速度也不會很高，傳動軸的旋轉(zhuǎn)離心力不會很大，故感覺較輕;相對輕載時，傳動軸受的扭矩不是很大，傳動軸傳遞動力時較輕快，同樣的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，顯得離心力較大，故車子抖的較厲害。 分析的不一定正確，僅供參考。

傳統(tǒng)意義中的微面都是擁有著渾圓的車身，不過當我們看到東風小康V27是才發(fā)現(xiàn)時代的進步給微面車也帶來了不小的變化，從V27較高的車身設計，硬朗的車身線條，較高的離地間隙似乎看上去像一款經(jīng)過”壓縮“的越野車 東風小康V27在車身設計方面體現(xiàn)出十足的實用風格，高高的車身高度和較為靠后的車輛后橋，在呼應前兩方正造型的同時也讓這款小康V27擁有了更好的內(nèi)部乘坐空間和儲物空間。 前臉的設計可以說是東風小康的精華所在，看到這樣的設計你會想到什么?悍馬還是JEEP得一些車型。沒錯東風小康V27給我們的是一張棱角分明、甚至可以說個性十足的前臉。也許你已經(jīng)對街上眾多的微面麻木了，但東風小康V27出現(xiàn)在你面前的時候，你會多看上幾眼的 東風小康V27采用了大燈晶鉆反射頭，大幅提升照明亮度，充分確保行駛安全。組合尾燈的造型沒有什么亮點，只能說是中規(guī)中矩。值得一提的是V27的后視鏡視界十分開闊。 東風小康配備175/80R14加寬加厚型深齒輪胎，越野性能好，承載能力也不錯。同時東風小康V27的離地間隙高達17.8cm，適用于鄉(xiāng)村復雜道路狀況，有效防止底盤與路面接觸情況的發(fā)生，具備不錯的道路通過能力。 與該級別眾多車型一樣，東風小康V27采用中置后驅(qū)布置，發(fā)動機安置于駕駛座位下，解開鎖扣，翻開坐椅就可以看到。V27采用參照歐盟汽車發(fā)動機技術(shù)標準設計，結(jié)合東風卡車與轎車發(fā)動機技術(shù)研發(fā)的“3U金鉆”發(fā)動機，采用應用直列4缸16氣門設計，最大功率60.5千瓦，最大扭矩102牛米。 在動力表現(xiàn)方面，發(fā)動機啟動及低速階段沒有出現(xiàn)共振現(xiàn)象，進入三擋以后仍然能感受到有力的扭力輸出效果，這對車主載貨頗為有用。在過坑洼路段時車身的顛簸也在可以接受的范圍之內(nèi)，并不會出現(xiàn)跳起來的狀態(tài)。這得益于其整體式底盤以及強化大梁設計。 前麥弗遜獨立懸架，后整體橋式鋼板彈簧非獨立懸架是多數(shù)微面采用的懸架方式。東風小康也無一例外的使用了這樣的配置，它的好處是擁有出色的承重能力。東風小康V27由于采用長鋼板，所以比較柔軟，因此乘坐的舒適感不錯，不像很多這類微面顯得那么硬邦邦。 V27作為客貨兩用的微面車型，在技術(shù)與空間優(yōu)勢明顯，其新穎的外型也是吸引客戶的因素之一，相信會有更多的小型企業(yè)主選擇其最為創(chuàng)業(yè)的伴侶。