環(huán)保密閉系統(tǒng)

環(huán)保檢測站相關(guān)知識要點 兩家標準:1、GB18285-2005點燃式發(fā)機汽車排氣污染物排放限值及測量(汽油車)2、GB3847-2005車用壓燃式發(fā)機壓燃式發(fā)機汽車排氣煙度排放限值及測量(柴油車) 兩部頒標準:1、HJT240-2005確定點燃式發(fā)機用汽車易工況排氣污染物排放限值原則(汽油車)2、HJT241-2005確定壓燃式發(fā)機用汽車加載減速排氣煙度排放限值原則(柴油車) 四種:柴油車1、用汽車自由加速試驗(透光煙度) 用汽車自由加速試驗(濾紙煙度)2、用汽車加載減速試驗(透光煙度)(詳見附件) 汽油車1、雙怠速怠速與高怠速工況:怠速工況指發(fā)機負載運轉(zhuǎn)狀態(tài)即離合器處于接合位置、變速器處于空檔位置(于自變速箱車應(yīng)處于停車或P檔位);采用化油器供油系統(tǒng)車阻風門應(yīng)處于全位置;油門踏板處于完全松位置高怠速工況指滿足述(除項)條件用油門踏板發(fā)機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件規(guī)定高怠速轉(zhuǎn)速工況本標準輕型汽車高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定2 500±100r/min重型車高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定1 800±100r/min;特殊規(guī)定按照制造廠技術(shù)文件規(guī)定高怠速轉(zhuǎn)速:發(fā)機怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)30s降至高怠速狀態(tài)取探插入排氣管深度少于400mm并固定排氣管維持15s由具平均值功能儀器讀取30s內(nèi)平均值或者工讀取30s內(nèi)高值低值其平均值即高怠速污染物測量結(jié)于使用閉環(huán)控制電燃油噴射系統(tǒng)三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)汽車應(yīng)同讀取量空氣系數(shù)(λ)數(shù)值 2、穩(wěn)態(tài)工況①ASM5025工況:經(jīng)預(yù)熱車輛加速至25.0km/h測功機車輛速度25.0km/h、加速度1.475m/s2輸功率50%作設(shè)定功率車輛加載工況計器始計(t=0s)車輛25.0 km/h±1.5km/h速度持續(xù)運轉(zhuǎn)5s底盤測功機模擬慣量值計始持續(xù)3s超所規(guī)定誤差范圍工況計器重新始計(t=0)再現(xiàn)該情況檢測停止系統(tǒng)根據(jù)析儀響應(yīng)間進行預(yù)置(析儀響應(yīng)間10s則預(yù)置間10st=15)系統(tǒng)始取持續(xù)運行10s(t=25s)即ASM5025快速檢查工況ASM5025快速檢查工況結(jié)束繼續(xù)運行至90s(t=90s)即ASM5025工況②ASM2540工況ASM5025工況檢測結(jié)束車輛立即加速至40.0km/h測功機車輛速度40.0km/h加速度1.475m/s2輸功率25%作設(shè)定功率車輛加載工況計器始計(t=0s)車輛40.0 km/h±1.5km/h速度持續(xù)運轉(zhuǎn)5s底盤測功機模擬慣量值計始持續(xù)3s超所規(guī)定誤差范圍工況計器重新始計(t=0)再現(xiàn)該情況檢測停止系統(tǒng)根據(jù)析儀響應(yīng)間進行預(yù)制(析儀響應(yīng)間10s則預(yù)間10st=15)系統(tǒng)始取持續(xù)運行10s(t=25s)即ASM2540快速檢查工況ASM2540快速檢查工況結(jié)束繼續(xù)運行至90s(t=90s)即ASM2540工況 七參數(shù)柴油車:1、透光度(0-100%)與光吸收系數(shù)k(m-1) 2、濾紙式煙度(Rb波許)3、輪邊功率:指汽車底盤測功機運轉(zhuǎn)驅(qū)輪實際輸功率測量值功率掃描程實測輪邊功率值 汽油車:1、排氣氧化碳(CO)體積數(shù)即氧化碳(CO)體積濃度 %(體積數(shù))表示2、排氣碳氫化合物(HC)體積數(shù)即碳氫化合物(HC)體積濃度10-6(體積數(shù))表示3、排氣氧化氮(NO)體積數(shù)即氧化氮(NO)體積濃度 10-6(體積數(shù))表示4、量空氣系數(shù)(λ):燃燒1kg燃料實際空氣量與理論所需空氣量質(zhì)量比