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斯太爾輪邊內(nèi)齒圈 斯太爾輪邊內(nèi)齒圈 斯太爾輪邊內(nèi)齒圈

斯太爾輪邊內(nèi)齒圈問答
　　斯太爾前橋輪邊減速器的裝配過程 1.在擺線針輪減速機(jī)的輸出軸上加裝連軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)結(jié)件時(shí)，不允許采用直接垂擊力法，因該減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向的垂擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)結(jié)件。 2.在基礎(chǔ)上安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)校準(zhǔn)減速機(jī)輸出軸，及相聯(lián)部件的相關(guān)尺寸。校準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的同軸度應(yīng)不超過連軸 器所允許的范圍。 3.減速機(jī)校準(zhǔn)時(shí)，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進(jìn)行，墊塊在高度方面不超過三塊。但減速機(jī)校正后應(yīng)換入平墊塊。
09年下半年開始重汽研發(fā)出AC16驅(qū)動(dòng)橋(說實(shí)話和國內(nèi)其他重型車一樣仿照德國曼系列橋)并逐步裝車，在原有重汽斯太爾橋基礎(chǔ)上更新?lián)Q代，AC16橋的穩(wěn)定性、耐用性、實(shí)用性都比原先的斯太爾橋要強(qiáng)很多。應(yīng)該講這是國內(nèi)重卡相互借鑒的更新?lián)Q代！現(xiàn)在80%的重汽車子配這種橋
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