1109015-KM600

樂(lè)樂(lè)您好： ??????? 關(guān)于您說(shuō)的問(wèn)題，福克斯三廂1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都是：10.8:1，屬于高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)。您在正常使用時(shí)，建議您可以試著1擋換2擋時(shí)2000轉(zhuǎn)左右換，其他檔位2500-2800轉(zhuǎn)時(shí)換擋。因?yàn)槿绻D(zhuǎn)速過(guò)低的話，則感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，注意發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速是負(fù)載過(guò)大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害，會(huì)容易形成積碳；如果比上述轉(zhuǎn)速高的話，則由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，車速較低，當(dāng)離合器片與壓盤(pán)和飛輪接觸時(shí)，會(huì)造成類似發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用，即車速下降或者說(shuō)叫撮車，這樣會(huì)加速離合器各零部件的磨損。在急加速時(shí)可以在3000轉(zhuǎn)左右換檔（3、4、5檔）。超過(guò)3500轉(zhuǎn)以后對(duì)提速的意義已經(jīng)不是很大，而且油耗會(huì)增加很多。正常行駛時(shí)，在上坡路或車輛載重較重時(shí)，各換檔轉(zhuǎn)速應(yīng)相應(yīng)增加300-500轉(zhuǎn)，希望我的回答對(duì)您有所幫助。 樂(lè)樂(lè)您好：
        關(guān)于您說(shuō)的問(wèn)題，福克斯三廂1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都是：10.8:1，屬于高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)。您在正常使用時(shí)，建議您可以試著1擋換2擋時(shí)2000轉(zhuǎn)左右換，其他檔位2500-2800轉(zhuǎn)時(shí)換擋。因?yàn)槿绻D(zhuǎn)速過(guò)低的話，則感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，注意發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速是負(fù)載過(guò)大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害，會(huì)容易形成積碳；如果比上述轉(zhuǎn)速高的話，則由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，車速較低，當(dāng)離合器片與壓盤(pán)和飛輪接觸時(shí)，會(huì)造成類似發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用，即車速下降或者說(shuō)叫撮車，這樣會(huì)加速離合器各零部件的磨損。在急加速時(shí)可以在3000轉(zhuǎn)左右換檔（3、4、5檔）。超過(guò)3500轉(zhuǎn)以后對(duì)提速的意義已經(jīng)不是很大，而且油耗會(huì)增加很多。正常行駛時(shí)，在上坡路或車輛載重較重時(shí)，各換檔轉(zhuǎn)速應(yīng)相應(yīng)增加300-500轉(zhuǎn)，希望我的回答對(duì)您有所幫助。

博派您好：軒逸車型變速器是日產(chǎn)經(jīng)過(guò)多次技術(shù)調(diào)校和部件技術(shù)改進(jìn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率相匹配幾近完美的辛普森式4速自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器通過(guò)各傳感器和信號(hào)判斷車輛的工作狀態(tài)，它始終控制著最佳檔位位置，并減少換擋和鎖止引起的沖擊。根據(jù)自動(dòng)變速器技術(shù)工作原理，造成在換擋期間沖擊感覺(jué)很強(qiáng)的主要是：1、節(jié)氣門(mén)油壓，主要是由于節(jié)氣門(mén)油壓過(guò)高造成換擋帶來(lái)的沖擊，對(duì)于NISSAN陽(yáng)光、風(fēng)度等車型，屬于電壓通訊型需要進(jìn)行節(jié)氣門(mén)油壓的調(diào)整。而對(duì)于頤達(dá)、軒逸等車型來(lái)講，屬于電子節(jié)氣門(mén)需要用診斷儀進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控，查看數(shù)據(jù)通訊是否失準(zhǔn)。2、管路壓力測(cè)試，檢查管路壓力是否是在標(biāo)準(zhǔn)范圍值之內(nèi)，一般出現(xiàn)故障時(shí)在選檔、換擋時(shí)沖擊很明顯。因?yàn)闉榱诉m應(yīng)離合器的工作，管路壓力是根據(jù)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度特性而進(jìn)行設(shè)定的，以此就有了最佳的換擋時(shí)機(jī)。3、溫度控制，一般是在涼車或外界溫度很低的情況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的溫度將會(huì)在行駛過(guò)程中造成換擋時(shí)頓挫感。因?yàn)锳\\T油液的粘度和離合器摩擦材料的特性會(huì)隨A\\T油溫的變化而改變，當(dāng)油溫傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，也同樣會(huì)造成選檔、換擋時(shí)的沖擊感，不過(guò)在選檔時(shí)也比較明顯。4、TCM的自學(xué)習(xí)，現(xiàn)在的變速器控制單元屬于智能型控制系統(tǒng)，它將根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和行駛路況，在短距離時(shí)間內(nèi)進(jìn)行模擬程序的儲(chǔ)存。在下次行駛時(shí)TCM控制單元還會(huì)依據(jù)此次的模擬程序進(jìn)行換擋時(shí)機(jī)的控制，所以在更換駕駛員時(shí)會(huì)有不一樣的感覺(jué)。5、部件性能不良，一般是在某個(gè)速度階段內(nèi)有一定的換擋沖擊。，主要是內(nèi)部離合器工作不良造成。會(huì)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高，某一個(gè)檔位沒(méi)有依據(jù)TCM的信號(hào)而執(zhí)行相應(yīng)的工作或滯后工作。6、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，將會(huì)隨著時(shí)間的推移，發(fā)動(dòng)機(jī)工況的下降和維護(hù)不當(dāng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)開(kāi)度不能與行駛速度形成一定的比例，也就是不能根據(jù)TCM控制單元的換擋時(shí)機(jī)進(jìn)行控制，也會(huì)造成變速器的換擋沖擊。一般1檔~2檔的換擋時(shí)機(jī)是19~24Km\\h、2檔~3檔的換擋時(shí)機(jī)是37~42Km\\h、3檔~4檔的換擋時(shí)機(jī)是79~81Km\\h。以上是節(jié)氣門(mén)半開(kāi)的情況下，可能與您實(shí)際車速有點(diǎn)差別僅供您參考。根據(jù)您的故障簡(jiǎn)述，應(yīng)該是TCM一個(gè)自適應(yīng)的問(wèn)題，建議您先根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣開(kāi)一段時(shí)間后試試，如果還是和以前的感覺(jué)不一樣時(shí)建議您去維修專營(yíng)店進(jìn)行數(shù)據(jù)檢查，排除故障源。東風(fēng)日產(chǎn)亦莊三合專營(yíng)店的售后服務(wù)是從交給客戶鑰匙的那一刻開(kāi)始的。憑借我們?cè)鷮?shí)的